Чёта умные люди меня уверяют, что это 100% не шрусы, решил я тепла дождаться, поставить летние колёса, сделать сход/развал, ну и если всё будет по старому тогда уже и буду дальше ковыряться.
Кстати, а как это шрусы местами поменять? - у них же совсем разные партнамберы, разве это возможно?
Слушай, а старый добрый трюк с разворотом по минимальному радиусу с резкими изменениями скорости в развороте что то показывает? У родного автоваза неисправный шрус будет кряхтеть. Хотя есть еще такой вариант: просто от удара раскололся какой то крепежный болт и внешне этого не заметно, пока его не вывернешь. Но от вибрации двигателя на скорости, где подвеска отрабатывает много неровностей - будешь ловить расколбас. Похожее было у знакомого и пока не перетряхнули всю подвеску тоже не допирали в чем дело. А дело было в расколотом болте (видимо был брак в самом сплаве болта) Жалко фоток нет, но это было забавно.
То-то и оно, вчера на вывернутых до упора колёсах крутился и на 1-й и на задней передачах - тишина.
у меня на старом Форде эскорте оказалась трещина в колесном диске и из-за нее была жуткая вибрация на скорости от 85 до 100, а до и после - тишина и спокойствие. тот диск в итоге раскололся окончательно, и полная замена колес решила проблему.
Я имел ввиду внутренние шрусы (трипоиды). Они не как не хрустят , там игольчатые подшипники стоят. На обеих сторонах они одинаковые и изнашиваются в одну сторону по ходу движения. Его можно перевернуть на шлицах ---иногда помогает.
Спасибо за совет, но надеюсь до этого не дойдет.Я имел ввиду внутренние шрусы (трипоиды). Они не как не хрустят , там игольчатые подшипники стоят. На обеих сторонах они одинаковые и изнашиваются в одну сторону по ходу движения. Его можно перевернуть на шлицах ---иногда помогает.
Если кому интересно, проблема действительно была во внутреннем левом шрусе, купил б/у полуоси, сначала правую поменял - никаких изменений, поменял левую - всё чётко, никаких вибраций, всем спасибо!
Ваши права
Ответить с цитированием