в москве этих дилеров пачка, один отказал, тащи к другому
так скорость перекрутил или нет? при перегазовке на пониженную отсечка обнаружена на 8800 =)) и если низкий уровень масла как раз клапана говорят "привед". с коробкой ничего нет сложного, скорость или вкл или выкл. если хрустит - синхроны той скорости которая втыкается плохо
Я конеш сорри за оф. Но этож сколько раз подряд и с каким упоением надо путать передачи то... Вообще если представить себя на месте мастеров у дилера и взять усредненный результат их професионализма, то какой убитый хондовский двигатель по счету они на своем веку видят интересно. Независимую экспертизу бы провести.
Масло в норме, как после ТО, передачи не путал, ехал 75 км/ч, передачи не хрустят, все в норме. Есть другие мысли по этому поводу!?)Сообщение от temper
Есть статейка, она правда про разрушение поршней, но выдержка про клапана
"Мы полагаем, что приблизительно в районе 7000-7500 об/мин клапаны уже перестанут полностью отслеживать профиль кулачков распределительного вала, а при 8000-8500 об/мин выпускные клапаны уже не успеют вовремя закрыться, и поршни с визгом врежутся в их тарелки. Результат предсказуем - скорее всего, тарелки, отломившись от стержней, просто вылетят в выхлопную трубу. Или упадут в поддон картера. Хотя, вероятно, вместе с обломками поршней."
Есть ли следы этого контакта на поршнях.. ?
Кстати в этой же статье открыто говорится о моде "эксперто" все приписывать гидроудару (уже было на форуме), плохому топливу (тож было) и, внимание, превышению оборотов..
1. стереть топик, кроме флуда толку 0
2. искать корупционеров в рядах официалов
3. подкупать с нужным результатом гарантийшиков и работников
4. все эти суды и эспертизы тянут время и деньги, долго долго придется бодатся официально.
5. делать каску задним числом и тоталить машину в столб, не новый мотор но часть денег хоть останется =)
клапана встречаются с поршнями от перекрута мотора. это не первый к20 который так умирает
Парни, Парни я придумал выход!!!
Ставим турбу, увеличиваем степень , путем толстой прокладки!
Тачила валит, поршень с клапаном не встречаются)))))
дадим бой дилерам- на. ТО!))) и на. ваша "гарантия"
В нашем полку прибыло :-) А если серьезно, сочувствуем, конечно! Сами в такой ситуации......
Не знаю как у кого с английским, но я тут нашел на Английском форуме, такую же проблему, что и у меня .. вот ссылка http://www.civinfo.com/forum/type-r/...honda-fn2.html ...В итоге, ему поменяли мотор, из-за того, что представительство, не смогло доказать его вину в том, что он перекрутил мотор, т.к. не было никаких дополнительных повреждений в виде заевшей/хрустящей передачи или повреждения сцепления, валов. У него это случилось, в момент когда включился V-TECH, собственно как и у меня ...причину из этого можно предположить, что в силу того, что в момент когда включается V-TECH уровень клапанов меняется, вместо 30 градусов, на 45 градусов, за счет этого мы видим дополнительную мощность в двигателе и он разгоняется быстрее. Получается, что еще одной из причин, может, и что скорее всего, в момент когда V-TECH включился уровень клапанов сместился больше 45 градусов и в результате чего поршень ударил "голову" и развалился..соответственно, заклинив двигатель.
UrUgUaYo,
ХМР- пи....сы!!! делают гумно.
А как у тебя включился втек на такой скорости находясь на 4й передаче?
И ещё вопрос, а мозг на тапке не запоминает максимальные обороты? Там и было бы видно перекрутили или нет. На предыдущей машине мозг запоминал, при подключении компа видно было сколько макс RPM выдавала машина.
Ваши права
Ответить с цитированием