Привет, я уже писал, что пошел по пути настройки развала шайбами. Плюс, машина была занижена довольно сильно на винтовой подвеске. На сегодняшний день могу констатировать следующее:

1. При занижении схождение колес уходит в плюс (косолапят внутрь тачки. У меня ~ по 1 градусу с каждого колеса. Это очень много. В совокупности д.б. не больше 18 минут)

2. Геометрически наша балка - квадрат. Так вот при занижении геометрический центр продольной и вертикальной плоскостей (развал и схождение) на балке проходит не по центру этого квадрата. Центр смещается. (Об этом и писал sancho78rus)


В настоящий момент, я добился более-менее приемлемого результата с лучшей настройкой схождения. Скоро поеду на сход-развал и узнаю точный вердикт.


p.s. Учитывая, что тема про развальные пластины надо понимать, что самое главное не просто изготовить эту пластину с каким-то заданным углом развала. Самое главное - это дальнейшая ее фрезеровка под конкретную балку каждого конкретного автомобиля. Это только в теории у нас балки идеальные и показывают ровное схождение при стандартных настройках.