Тяжело заводиться

Если машина завелась то едет норм, нигде ничего странного не наблюдается, ну как бы как взял ее и по сей день разницы в динамике не замечено
Кстати сегодня утром завел с полоборота, а вот поездив малость после простоя стала заводиться хуже, раза 4-5 чихнет потом заводиться

---------- Сообщение добавлено в 19:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:32 ----------

Дроссель и форсунки почистить сегодня к сожалению не удалось, но оно наверное и к лучшему, как раз совмещу эти работы с другими
Размышлял сегодня еще раз над проблемой и пришел к тому что наверное нужно еще раз пропаять майн-реле т.к. сам с паяльником не дружу не мог проконтролировать качество пайки, а завтра будет возможность снять релюшку и показать ее нашему электронщику плюс за одно решить проблемы с пропайкой спидометра.

Короче с опозданием отписываюсь - почистил форсунки и дроссель, так же фитв и малость дунул карбклинером в клапан ХХ но он (карбклинер) закончился, поэтому в качестве чистки не уверен
Суть в том что проблема остается - на холодную заводиться нормально, прогревшись - тупит как на видео, в чем проблема может быть еще ... крышка трамблера проситься к замене, может быть в ней проблема?

а в сервис не обращался? может проблема в топливной системе?

Везде уже лазил, сетку в бензобаке мыл, бензонасос менял, фильтр топливный менял, форсунки мыл, дросель и КХХ мыл. Остались только наверное непосредственно топливные магистрали Но что-то мне кажется что процент вероятности что причина в них и они засраны крайне мал Да и в нашем урюпинске некуда обратиться, лучше уж самому ковырять медленно но уверенно Единственное что наверное нужно заехать и померять давление в топливной системе.

а мейн-реле паял?

Да, мейн реле паяли когда бензонасос перестал включаться. Потом еще раз давал нашему электронщику на полный пропай, он его все пропаял, все гуд с ним.
Еще варианты?

меняй крышку трамблера и провода.

Крышку таки да... нужно поменять. Так и сделаю наверное.
По ВВ проводам - на какие лучше поменять? NGK ?

да, NGK в приоритете

Сообщение от Soura

да, NGK в приоритете

Тесла провода не хуже,ставил 2 года назад почти,до сих пор работают,НЖК сдулись после года эксплуатации!

---------- Сообщение добавлено в 10:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:45 ----------

А вообще,мой тебе совет,проверь температурные датчики,особенно тот который под трамблером,там их 2,один на приборку идет,другой в мозги,вот его и проверь!!!!Однозначно,мне припоминается похожая история на другом форуме,парень все перепробовал,на холодную окей,а на горячую западло.......суть диагностики была проста,после заводки на горячую, через минутку глушишь и выкручиваешь свечу причем из любого цилиндра,но можно взять к примеру 1 и 4 для гарантии,и смотришь на свечу,если на свече есть черный пух или награчик который легко счищается,то тебе 100% долбет голову именно температурный датчик!!!Так как на холодную машина заводится,датчик изначально работает,а на горячуюю показывает не правильные данные и мозг думает что машина холодная или горячая на холодную и нормально дает завести,а потом наоборот............сделай комп диагностику!Проблема решилась с заменой температурного датчика!