Проблема с печкой

oldpsih,
может у вас в Петербурге ташкент, а у нас в Петропавловске зимой -25 и ниже. Когда конечно на улице -15, то в машине ташкент. Я 2 год езжу и знаю про холод в цивике, хотя все сделал как надо и термостат. Чтоб прогреть цивика в салоне до комфорта, надо минут 20-30 греть а потом ехать. И картонка стоит и ни разу вентилятор не включался, нижний патрубок всегда холодный. Просто с включенной печкой все тепло уходит от движка в салон, поэтому нефига не перегревается авто с картонкой. Просто все по разному оценивают печку, при -25 реально долго греть надо и холодно в цивике. Не приспособлен цивик для моих широт зимних!

Сообщение от Витальён

oldpsih,
может у вас в Петербурге ташкент, а у нас в Петропавловске зимой -25 и ниже. Когда конечно на улице -15, то в машине ташкент. Я 2 год езжу и знаю про холод в цивике, хотя все сделал как надо и термостат. Чтоб прогреть цивика в салоне до комфорта, надо минут 20-30 греть а потом ехать. И картонка стоит и ни разу вентилятор не включался, нижний патрубок всегда холодный. Просто с включенной печкой все тепло уходит от движка в салон, поэтому нефига не перегревается авто с картонкой. Просто все по разному оценивают печку, при -25 реально долго греть надо и холодно в цивике. Не приспособлен цивик для моих широт зимних!

я конечно не знаю как в 25 мерзнете, у нас уж года 2-3 зимой 42-46 держит. народ по 3-4 недели не выгоняет машины, берегут. я на своем цивике 2 зимы на улице. прогрев стоит через 2 часа, чтоб не окалела в такие морозы, но чтоб машина долго грелась и было холодно - это сказки. я повидал ниссанов, вот там холодно. я не разу не замерз зимой в своей, девки когда садятся в салон офигивают что можно растегнуться спокойно. на месте если стоишь начинает падать температура в сильные морозы, но решение быстро нашло само себя, переключение рецуркуляции воздуха на печку с салона. народ жаловался что холоднее становится после ззамены помпы, ну так на оригинал денег жалко а на дублях обычное дело. так что не наговаривайте на петёрочку, машина не из холодных!!!

Сообщение от lygalovag

я конечно не знаю как в 25 мерзнете, у нас уж года 2-3 зимой 42-46 держит. народ по 3-4 недели не выгоняет машины, берегут. я на своем цивике 2 зимы на улице. прогрев стоит через 2 часа, чтоб не окалела в такие морозы, но чтоб машина долго грелась и было холодно - это сказки. я повидал ниссанов, вот там холодно. я не разу не замерз зимой в своей, девки когда садятся в салон офигивают что можно растегнуться спокойно. на месте если стоишь начинает падать температура в сильные морозы, но решение быстро нашло само себя, переключение рецуркуляции воздуха на печку с салона. народ жаловался что холоднее становится после ззамены помпы, ну так на оригинал денег жалко а на дублях обычное дело. так что не наговаривайте на петёрочку, машина не из холодных!!!

согласен,сам так же недавно промыл всю систему(хотя и до этого было все хорошо) а щас регулятор температуры ставля где то в середину,чуть подальше,иначе на самом горячем в салоне быстро становится невыносимо жарко(по крайней мере в минус 20 на половине от температуры было очень тепло).

-20,завел,вышел,скурил сигарету и уже теплым начинает дуть.....так что на печку не жалуюсь.....

Парни, чтобы не создавать новую тему спрошу здесь.
Сегодня утром прогрел как обычно, отьехал от дома, километров через 10 резкий запах тосола в салоне и окна моментально затянуло, переключил на обдув только стекла, через минуту все прошло. За утренний путь примерно час времени и 50 км, такое случилось два раза. Что за хрень?
Сразу вопрос второй, радиатор печки снимается только со снятием торпеды?

если запах тосола в салоне - значит где то утекает. посмотри на уровень... печка снимается только с снятием торпеды.

В том то и дело, что если печка бы текла, то запах постоянно присутствовал, знаю по тазику, а тут именно как будто выброс какой то. Вот млин не вовремя как, неделю морозную обещают.
А еще вопрос к тем кто разбирал торпеду и печку, между радиатором и патрубками под капотом, нет никаких промежуточных шлангов?

нет. напрямую шланги. отсоединять нужно под капотом. выброс мог быть из за переполнения расширительного бачка...

Други, холодная печка в Сивке это не особенность данного автомобиля.
Это результат противоправный действий, таких как герметик системы охлаждения..., и всякое г***о в системе, отсюда забитый радиатор печки, плюс отсутствие салонного фильтра. ИМХО первое лечится только вскрытием самого радиатора (он паяный) либо заменой, второе продувкой (желательно со снятием, иначе это малоэфективно...)
ЗЫ. у меня было холодно в машине шо пипец, и дул и промывки лил..., все х_ня, заменил, теперь "африка"

ну я не скажу, что у меня африка... но в том году я замерзал и при -10. Тепло только было, когда 0 за бортом. Сейчас в -20 мне комфортно и тепло. Продул и промыл печку полностью со снятием. Вот на следующий год буду ставить более теплый термостат, тогда я думаю будет реально Африка.