кондиционер

Сообщение от diller61

3akucb,
ну и как кстати стоит оно того?

летом ездить комфортнее.

diller61, вентилятор включается в зависимости от температуры внутри радиатора, но поскольку у 90% людей системы загажены, никто никогда контур не промывает и не меняет осушитель (который является по сути фильтром), вентилятор начинает дубасить при включении кондея.

inotsuperman, r13 никогда в автомобили не заливали, он давно использовался в холодильных установках. сейчас его заменили на 23...

3akucb, 1992 год считается переходным годом с 12 на 134 хладагент.

я все это к чему спрашиваю
вот по этой схеме получается что вентилятор включается всегда, когда в системе есть давление и срабатывает термореле, а муфта срабатывает тогда когда ей это скажет мозг...

непонятки со схемой

я исправил...
все правильно... я не совсем точно описал процесс. Дело в том, что в наших хондах крутится всегда, но как только срабатывает датчик давления, а он срабатывает при увеличении температуры, вентилятор начинает работать на максимальной скорости. До этого он крутится, но медленно, так ему велит мозг.

а что у тебя с кондеем случилось?

так, стоп.

датчик давления размыкается, когда система негерметична и фрион свалил в атмосферу(сделано вероятно для того чтоб в случае пустой системы не запороть компрессор)

вентилятор подключен через обычное реле и 2 предохранителя к плюсу батареи, соответственно он имеет 2 состояния: не работает, включен на полную
и если верить схеме включается он от сигнала термореле

а муфта запитана через мозг видимо для того чтоб в определенных ситуациях ее можно было безусловно выключить(опять же для сохранения компрессора, например при 8000 оборотов)


я это пишу исходя из приведеной схемы, вживую в проводке кондера пока еще не ковырялся

---------- Сообщение добавлено в 00:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:07 ----------

по поводу датчика давления это мои догадки

надо было сразу на схему посмотреть...я херню написал насчет скорости ты прав, черт возьми меня переклинило, все просто в хонде скорость вращения вентилятора постоянна судя по схеме. на митсухах, которые я в основном сейчас делаю, вентилятор выключается совсем когда температура в конденсоре относительно низкая...

ты по кускам собираешь кондей что ли или восстанавливаешь?


вот попроще схема...

у меня кузов с б мотором и двухконтактным разъемом термореле
и кондей от д мотора с трехконтактным термореле

готовлюсь к колхозу

а в чем прикол? в чем разница?

осушитель я не менял, а вот радиатор стоит новый+продувал систему. и все равно вентилятор у меня включается при включении кондея.

-Shark-,
прикол и разница в том что придется тянуть провод от зажигания к термореле
а компрессор кондея ставить на самодельный кронштейн с самодельным натяжителем, ибо под б-мотор(по результатам визуального осмотра) компрессор имеет большее растояние между крепежными отверстиями...