как настроить зажигание на карбовом пруле???

обладатели праворуких сивок выручайте.... вопрос в первую очередь к вам.... заморочился я как то выставить угол опережения зажигания (УОЗ) на карбюраторном пруле по меткам... начитался соответствующей литературы (мануал ег шоп) всё казалось проще пареной репы согласно мануалу на двигателях Д13Б2 и Д15Б4 на шкиве коленвала есть две метки для выставления УОЗ белая (УОЗ-2 градуса) и красная (УОЗ-20 градусов).... решив для себя что Д13Б2 и Д15Б4 (карбюраторные движки на леворульках) мало чем отличаются в плане настройки УОЗ от карбового движка Д15Б на пруле я взял стробоскоп и пошёл в гараж искать метки на шкиве.... и вдруг неожиданно для себя обнаружил что у меня на шкиве всего одна метка.... цвет не ясен отчётливо видна только насечка.... вторую найти не смог даже при очень тщательном обследовании шкива... учитывая что единственную насечку видно довольно чётко даже не особо напрягаясь я сделал вывод что второй у меня и не было... вопрос заключается в следующем... верный ли вывод я сделал??? если да то очень интересны особенности настройки УОЗ на пруле... может кто с этим сталкивался??? всем отписавшимся в теме заранее благодарен....

у меня когда был карб д15б3 мне стробоскопом выставляли так она не ехала нифига, пока сам не выставил самое раннее, тогда она поперла, и на предыдущих карбах тоже самое раннее до упора ставил, попробуй

Сообщение от Kolambo

у меня когда был карб д15б3 мне стробоскопом выставляли так она не ехала нифига, пока сам не выставил самое раннее, тогда она поперла

спасибо за совет... правда слышал что в таких случаях обычно ремень ГРМ неправильно стоит...

---------- Сообщение добавлено в 23:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:24 ----------

Сообщение от Str

Поддержу автора. Тоже интересует.
Александр...ЕЖ, А у тебя какой карб?

у меня один карб keihin-2... а у тя же вроде моник???

Поддержу автора. Тоже интересует.
Александр...ЕЖ, А у тебя какой карб?

Сообщение от Александр...ЕЖ

у меня один карб keihin-2... а у тя же вроде моник???

Не-е, у меня дуалкарб.

Сообщение от Str

Не-е, у меня дуалкарб.

а чё такое Д15Б2?

Сообщение от Str

Не-е, у меня дуалкарб.

д15б у тя мотор на 114 лошадей!!!!

---------- Сообщение добавлено в 22:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:09 ----------

Сообщение от Александр...ЕЖ

интересно у тебя тоже на маховике одна метка...

---------- Сообщение добавлено в 15:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:46 ----------

в результате эксперементов с настойкой УОЗ методом научного тыка пришёл к выводу что у меня нет красной метки.... а единственная обнаруженная это белая так как совместиь её с меткой на блоке при подключенном вакумнике трамблёра просто невозможно....

при выставлении УОЗ вакуумник опережения зажигания на трамблере отключаю,тобишь снимают трубку и глушат!!!Выставляют по красной!!!!Углы у 1.3 и 1.5 не будут сильно отличатьсяя тоже долго искал метки,они стерты и забиты грязью были!!!Проверни колено ключем и посмотри!!!!

---------- Сообщение добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:12 ----------

Сообщение от Kolambo

ставь самое раннее и не парься. нормально там ремень будет стоять. по крайней мере еще товарищ мой на карбовом циве так же делал и все было прекрасно

зажигание не должно быть самое раннее,если не хочешь перегрева головы,посыпавшихся свечей и полопавшихся клапанов!!!!сильно раннее зажигание ведет к перегреву в камере сгорания,а следственно может привести к прогару клапана или поршня,или прокладки что не менее плохо!

---------- Сообщение добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:14 ----------

Сообщение от Kolambo

если трамблер ставить по центру и выставлять по стробоскопу то повторюсь не едет нифига машина. а раннее если то она прет. единственное что я замечал это вибрации чуть больше на двиг при раннем

это не вибрация а детонация!!!!!

у меня тоже беда с зажиганием, не знаю что это детонация или вибрация, но она есть, при этом с оборотами вроде все в порядке. Инжектор D15B причем переть стала заметно хуже

Сообщение от D13B2

при выставлении УОЗ вакуумник опережения зажигания на трамблере отключаю,тобишь снимают трубку и глушат!!!Выставляют по красной!!!!Углы у 1.3 и 1.5 не будут сильно отличатьсяя тоже долго искал метки,они стерты и забиты грязью были!!!Проверни колено ключем и посмотри!!!!

знаю что отключают... только на сколько я помню в мануале написано что при отключенном вакумнике надо выставлять указатель на белую метку (ОУЗ 2 градуса)... а красная (ОУЗ 20 град) для проверки зажигания при подключенном... а так как единственную найденную мной метку при подключенном вакумнике увидеть в районе указателя нереально как не крути трамблёр пришёл к выводу что это белая метка (то есть для настройки УОЗ а не для проверки)... всё колено извертел... общупал... обсмотрел с лупой.... отсканировал ни каких признаков второй метки

Насколько мне известно, D15b2 - моновпрыск, b7 - вроде инжектор. А вот какой у меня - хз. По докам - b2, а под капотом - дуалкарб.