как настроить зажигание на карбовом пруле???

Сообщение от Str

У меня в 70% случаев когда глушишь двигатель его дико сотрясает и раздается треск(типо как стартер подключается в зацепление). Где искать причину? Есть подозрения на неправильно установленное зажигание. Прошу помочь советом. Двиг D15b, дуалкарб.

а на рассинхронизацию карбов не проверяли?????есть такой момент,плюс ко всему свечи,не то калильное число+раннее зажигание=горячие свечи дожигающие паливо в карбах,отсюда и тряска................хотя дуалкарбы намного прихотливее чем обычный кейхен,для начала нужно найти опытного карбовика,пусть посмотрит на предмет синхронной работы карбов,лишняя прочиска не повредит!!!Ну и проверить углы опережения зажигания!!!

как писал Дурдомик

У меня правый руль дуалкарб, дак там все три метки ясно видны ( | || ||| ). Только вот по цвету не отличаются никак

Жига настраивается по последним ||| меткам,это углы 18-20-22 градуса с отключенной вакуумной трубкой от опередителя зажигания установленного на трамблере!!!!!

Сообщение от D13B2

при выставлении УОЗ вакуумник опережения зажигания на трамблере отключаю,тобишь снимают трубку и глушат!!!Выставляют по красной!!!!Углы у 1.3 и 1.5 не будут сильно отличатьсяя тоже долго искал метки,они стерты и забиты грязью были!!!Проверни колено ключем и посмотри!!!!

знаю что отключают... только на сколько я помню в мануале написано что при отключенном вакумнике надо выставлять указатель на белую метку (ОУЗ 2 градуса)... а красная (ОУЗ 20 град) для проверки зажигания при подключенном... а так как единственную найденную мной метку при подключенном вакумнике увидеть в районе указателя нереально как не крути трамблёр пришёл к выводу что это белая метка (то есть для настройки УОЗ а не для проверки)... всё колено извертел... общупал... обсмотрел с лупой.... отсканировал ни каких признаков второй метки