н-да вот и покупай так новые сайленты а потом еще и дорабатывайСообщение от maks_PERM
Первые ощущения по качеству , сайленты в передние нижние рычаги , на 0.1 мм меньше в диаметре чем отверстие рычага. По этому запрессовать их и пресс не нуженПомог только герметик done-deal и точечная сварка)))
думаю долго они у тебя не отходят
По качеству полиуретана могу сказать , втулку оригинал для стойки стабилизатора на мах разорвал прессом , втулку из полиуретана не смог , вытянулась но не порвалась и после приняла свою форму.
Подскажите кто нибудь, я вообще не разбираюсь что лучше ставить, но так понял что полоуретан дешевле всего и надежнее? Но его не ставят из-за жёсткости?
Dirter,
не факт насчет надежности у меня 4 сайлента от энерджи суспеншн просятся на замену а ставил в конце осени
полиуретан немногим дешевле оригинала
diller61, это какие именно? где стоят?
-Shark-,
в передних верхних рычагах
если сейчас вывесить колесо и пошатать его, будет видно люфт в сайлентах несколько мм
а еще они стучат
также на замену просятся сайленты в задних нижних поперечных рычагах там где они соединяются с большим продольным рычагом
diller61, такое ощущение, что просто затяжка происходила на вывешенном колесе, нет? Я просто такое встречал не раз...люди бывает забывают...
-Shark-,
полиуретану побоку как затягиваешь он при полностью затянутом болте позволяет свободно двигаться рычагу, и оставаться в любом положении
вот резина другое дело, если постоянно сайлент скручен то долго он не проработает
т.е. после замены сайлентблок надо затягивать рычаги чтобы машина стояла на своих колесах?
я менял, мне обошлись все салентблоки+шаровые 5600 год назад, фирма была stellox
большие ушастые - были усиленные, пакетиков к сожалению не обнаружилось.
ненадо брать салентблоки на верхние рычаги передней подвески, лучше менять сразу весь рычаг мне пришли ctr стоят около 800 рублей.
Ваши права
Ответить с цитированием