Обслуживание фильтра нулевого сопротивления

Сугубо личное мнение без физики...
Когда свапил двиг.. часто приходилось ездить без фильтра вообще... после установки штата... чувствую что после 4500 оборотов машине явно не хватает чего то.. прямо на трассе вытащил фильтр и совсем другое дело....не знаю как это отображается на лошадках... но по мне двиг крутиться лучще...это как зимой или в холодную погоду машина едет лучще чем в жару...

поставил себе фильтр K&N с сеткой от крупной грязи.. разместил в дырку под бампер...проблем с лужами нет, если стоят нормальные локеры...

---------- Сообщение добавлено 26.07.2012 в 09:52 ----------

http://www.civic-club.ru/forum/showt...=67448&page=17
туту видно что покупал и жидкость тоже

Ну звук меняется потому что фильтер не просто всасывает воздух на постоянку а всасывает микропорционно, и появляется приятный резонирующий звук и посвистывание.

Воводить фильтер лучше всего подольше от ДВС и огородить его экраном, потому что если сток система сосет воздух из под крыла, то не штатный засасывает его из под капота а там иногда горячЧООООООО, а горячий воздух плохо.
Как вариант можно поставить дорогой нуливик в штатный короб.

По поводу того как машина едет лучше на верху, с фильтром или без. Без конечно лучше))
Но лучше с ним. Если машина едет заметно плохо но верху, то тут явно проблема со впуском какая то, может масло плюнуло и там все в какашке ))
может я зх еще что.
По мне так это всетаки плацебо, особенно если мотор до 150 л.с

вот любители поржать! говна всякого в мотор летит много !так устроит!