Есть у кого то машина с живым кондиционером?

Понятно( Значит будем искать...(

Сообщение от Armisael

-Shark-,
У тебя инжектор с мозгами, у него карб.

По поводу нормы просадки оборотов хз, но точно скажу, что эффект "держит за жопу" для карбового двига это норма. Все таки 105 уставших пони. Даже соврменные машины типа лачиков и прочих при включении кондишна страдают этим эффектом. Чтобы эффект такой пропал надо минимум 130 сил, и то сильно почувствуешь, а так 160 коней и думаю будет незаметно особо)

Да, разницу карб/инжектор смог только ты заметить...без тебя я не разобрался ну вообще никак.


А если серьезно, то просадки оборотов у исправной машины с исправной системой кондиционирования быть не должно будь то карб или инжектор. Если идет просадка то надо разбираться почему, либо избыточное давление в системе по разным причинами мотору тупо тяжело крутить компрессор , при этом будет провал когда трогаешься, либо не работает механизм принудительной компенсации оборотов или обе причины сразу.
Мой кстати первый 5 цивик с кондеем был 1,3 (при этом совсем пустой даже без гура), он конечно совсем умирал при включении компрессора. У него была дикая просадка оборотов из-за замятой толстой трубки. Этот кусок я переварил и все стало четко.

Сейчас у меня цивик начала 92 года, фреон r134. Поэтому не так важен год как внешние признаки системы, по которым можно установить тип хладагента.

p.s. 12 фреона полно в москве.
вот например http://www.nrf.ru/services_air_condi...g/price_lists/

наверняка есть не только в москве.

Читал в инете, что эти хладагенты не совместимы, но мне залили 134тый. Это так, к слову.
Вчера промыл радиатор кондиционера (так называемые конденсер) и на скорости кондиционер стал очень хорошо холодить. Когда стою на месте - машина глохнет.
Но это уже история с карбюратором. Буду проверять вакуумный привод, или покупать новый за 3,7 руб (только жаба давит немного).
Буду дальше ковыряться.

-Shark-,
Та просто писец ты нервный)

ТС желаю удачи. Ищи замятую трубку

Сообщение от -Shark-

А если серьезно, то просадки оборотов у исправной машины с исправной системой кондиционирования быть не должно будь то карб или инжектор. Если идет просадка то надо разбираться почему, либо избыточное давление в системе по разным причинами мотору тупо тяжело крутить компрессор , при этом будет провал когда трогаешься, либо не работает механизм принудительной компенсации оборотов или обе причины сразу.

Да, все верно. Ехать будет хуже, но обороты просаживаться не должны.

Сообщение от -Shark-

Сейчас у меня цивик начала 92 года, фреон r134. Поэтому не так важен год как внешние признаки системы, по которым можно установить тип хладагента.

Ну тут как бы речь шла о том, что РОДНОЙ кондей и машина до 93г включительно.

Сообщение от -Shark-

p.s. 12 фреона полно в москве.
наверняка есть не только в москве.

Ну как бы тебе помягче сказать... Фреона не полно. Полно людей не из Москвы на авто-форумах, которые вообще понятия не имеют где заправиться и людей из Москвы, которые заправляются по 4-5тыс.р. Я звонил в одну такую конторку, у которой на сайте было написано R12. Сказали, что нет нифига у них этого фреона, а на сайте просто старая инфа. Если бы все было так просто) Ну сайт ты хороший дал, спасибо. Может хоть у этих ребят еще остался. Ну и к слову - конечно если через годик продать сивик, то пофигу. Но есть люди, которые на нем еще будут лет пять ездить. И фреона R12 больше становиться не будет)

Сообщение от Armisael

-Shark-,
Та просто писец ты нервный)

я даже не хочу это комментировать...

SacredFeniX, я не понял про родной кондей. Что ты хотел сказать? У меня родной кондей, но машина 1992 года, и фреон 134...

Сообщение от -Shark-

я даже не хочу это комментировать...

SacredFeniX, я не понял про родной кондей. Что ты хотел сказать? У меня родной кондей, но машина 1992 года, и фреон 134...

Что, и наклейка на кузове под капотом есть с надписью r134a? Просто в 1992 году с завода не выходили сивики с r134a хладагентом, равно как и на схемах ты нигде не найдешь такого. Поэтому я могу предположить либо то, что у тебя старая система переделанная/заправленная под r134a, либо у тебя стоит установленный позже родной кондей под r134a. Кстати есть вариант, что первые владельцы твоего сивика поставили кондей под r134a позже в салоне Хонды, тогда и наклейка может быть даже, но это какой-то фантастический вариант. Хотя реальных переделок там - только кусок салонной проводки, а все остальное в плане крепежа, проводки и общей конструкции у старых/новых кондеев одинаковое.

да, есть и наклейка...

более того, в каталоге 92 года ты например можешь выбрать конденсер под 12 или под 134 фреон. ты немного год путаешь, 92 считается переходным годом, поэтому именно в этот период шли и с тем, и тем фреоном.

Сообщение от -Shark-

да, есть и наклейка...

более того, в каталоге 92 года ты например можешь выбрать конденсер под 12 или под 134 фреон. ты немного год путаешь, 92 считается переходным годом, поэтому именно в этот период шли и с тем, и тем фреоном.

Да вот в том и дело, что я вижу на схемах -93 и 93-. В принципе да, могло и такое быть, что в 92-м делали. Потому что по переход на новый хладагент производители не в 93-м году узнали)) их заранее предупредили)) Но можешь схему дать, где ты нашел переходный в 92-м году?)

92 переходный не для хонды исключительно, а для всех авто производителей...давно изучал историю историю развития автохладагентов будучи в нами от туда и узнал про переходный период, можно конечно в архив сгонять если настолько интересно и принципиально. Будет интересно, напиши, я попробую созвониться с людьми, может работает кто из моих еще...


кстита, была давно королла у меня е9 91 года...так на ней вообще с завода 134 хадагент был...