Ремонт D15B2

фарик Расход 2500 тыс на 500мл масла,я на форуме другом читал пацан следующие про раскоксовку писал*из-за забитости колец было хоть какая компрессия после раскаксовки машина ела масло 1литр на 500км км я очкую раскаксовку делать незнаю вообще для какого случая она нужна и поможет,я не делал замер компрессии надо померить незнаешь как правильно это сделать чтобы не чего по электронике не запороть????

---------- Сообщение добавлено 18.09.2013 в 13:13 ----------

inotsuperman где заказывал пороги есть код детали в следующем году заняться реставрацией))))))

Сообщение от Алекс161

[/COLOR]inotsuperman где заказывал пороги есть код детали в следующем году заняться реставрацией))))))

Пороги заказывал у этого парня http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=143528

Забудь про раскоксовку, мерий компрессию, если разница не большая и около 12-13, то забей и ездий так пока. Накопишь денег или знаний,а может они у тебя есть, купишь кольца и поменяешь
Если сам делать: кольца, вкладыши, прокладки около 4000 - 5000 руб

Алекс161 мозг отключай от разъема и замеряй компрессию.,точно нечего не погорит.можно еще снять фишки с форсунок и трамблера, без снятия фишек с мозга. компрессию может и хорошую показать во всех цилиндрах т.к.маслом щели все забило.а залегли ли кольца или нет вскрытие покажет.мне замены колец хватило на 10 т.км.и почти такаяжа бойда как у тебя после 5 т.о.дым синий выходит.точить надо., ставить ремонтные пошня с кольцами, вад промерить, если в допуске и состояние вкладышей хорошее можно оставить.расход масла у меня после 5т.о.начинаеся до нет.это термимо.но вот если на постоянен жрет, надо точить.имхо.а контрактник это кот в мешке.

---------- Сообщение добавлено 18.09.2013 в 13:53 ----------

Алекс161 щас вспомнил еще одну не маловажную вещь.тоже влияет на расход.сними с дросселя шланг забора воздуха, если заслонка будет в масле то значит масло у тебя с бошки сосет во впуск.это неисправность клапана пкв.он у тебя на впуске стоит и внего шланг вставлен картерных газов.вот клапан этот забит весь и не работает, так у меня на монике было.в нутри него маленькая пружина и сома заслонка надо сделать так чтобы она ходила свободно.

diller61, +100500
Машина стала плохо тормозить? Ставь К-серию.
Прогнили арки? Ставь К-серию.
Плохо дует печка? Ставь К-серию.
Стучат стойки? Ставь К-серию.
...

не горит подсветка печки? - ставь К-серию

ну чтоб модеры флудили.....одни троли сплошные))))

фарик а где мозги на наших цивках стоят разъем о котором ты говорил


Алекс161 щас вспомнил еще одну не маловажную вещь.тоже влияет на расход.сними с дросселя шланг забора воздуха, если заслонка будет в масле то значит масло у тебя с бошки сосет во впуск.это неисправность клапана пкв.он у тебя на впуске стоит и внего шланг вставлен картерных газов.вот клапан этот забит весь и не работает, так у меня на монике было.в нутри него маленькая пружина и сома заслонка надо сделать так чтобы она ходила свободно.


ВЫШЕ ИЗЛОЖЕННОЕ ТЫ НЕ МОГ БЫ В ФОТО ВЫСЛАТЬ ГДЕ ЧТО А ТО ВСЮ ЖИЗНЬ БУДУ РАЗБИРАТЬСЯ ГДЕ ЧТО)))))))ХХХХХХХХХХХDDDDDDDDDD

Сообщение от Алекс161

фарик а где мозги на наших цивках стоят разъем о котором ты говорил

Если ты для проверки компрессии то просто сними 2 фишки с трамблера и не мучайся, а мозг справа в ногах у пассажира.

Алекс161 скачайка ты мануал-инструкция по ремонту.ну и почитай его, многие вещи станут понятны и большенсво вопросов отпадут.времени нет с фотоотчетом заморачиватся.

малой кровью - замена сальников клапанов (только оригинал!) Кольца 32376-STD. Пробег был (если верить) 185000км, ела масло 1литр на 10000км, после раскоксовки стало хуже, 100 грамм на 100км, причем дым был виден только на оборотах свыше 5000.
Вскрыл поддон и голову.
Поршни не болтались в цилиндре и выроботки не было, зазор в замках колец подходил под номинал. Вкладыши живые. Поменял сальники, кольца маслосъемные залегли ,они вообще слабенькие. Компрессионные можно было оставить, они долговечнее. В итоге как залили при сборке максимум масло, так щас и стоит уровень, проехал 5000км.