капиталка B16A2 - первый раз лезу в двигатель

Собственно, не хочу наломать дров.
Суть такова - провернуло вкладыши на 4-м цилиндре - коренной посинел. колено немного задрало - ничего криминального.
Собираюсь все это дело точить в МАДИ.
Как после проточки подобрать вкладыши? насколько я наслышен, очень часто после расточки и замены вкладыши опять проворачивает. Как не лохонуться? или сразу колено искать?
промерял цилиндры - если память не изменяет 80,97мм - какой номинал у цилиндров?
Если я туплю и это есть в мануалах - торните носом )))

Сообщение от nektoinoy

Собственно, не хочу наломать дров.
Суть такова - провернуло вкладыши на 4-м цилиндре - коренной посинел. колено немного задрало - ничего криминального.
Собираюсь все это дело точить в МАДИ.
Как после проточки подобрать вкладыши? насколько я наслышен, очень часто после расточки и замены вкладыши опять проворачивает. Как не лохонуться? или сразу колено искать?
промерял цилиндры - если память не изменяет 80,97мм - какой номинал у цилиндров?
Если я туплю и это есть в мануалах - торните носом )))

Лучше всего вкладыши подобрать. Пластигагой например.

может проще контрактный низ b20 взять ?

Лучше колено в номинал, если найдешь

я кончено не спец, но разве колено должно точится не под определенный размер вкладышей?
Т.е. 1-ый ремонтынй размер 0.25
2-ой ремонтный размер 0.5

а не так что сначала сточить, а потом думать какй бы вкладышь подобрать чтобы все село норм.
Это же не ругулировка клапанов как ВАЗ 09 методом шайб

и еще, помню, смотрел передачу, где обсуждали какой-то паркетник внедорожник Хонда, так там утверждали что Хондо Дрыг не пригоден к ремонту...
К чему это я?! А к тому,ч то не раз слышал как многие точили и т.д., а потом мотор еле ходит или не как родной по 300 т.км так еще проблема всплывает только в кольцах и вкладышах. Может и вправду лучше добавть и купить хороший низ с Б20, врдяли найдется отдельно колено от Б16

я тоже читал и много слышал, что валы если точаться, то не надолго хватит. Слой стачивается, а под ним металл обычный.

вот отличное видео, про коленвал хонды
http://www.youtube.com/watch?v=PGcx8BViZCE

Сообщение от inotsuperman

я кончено не спец, но разве колено должно точится не под определенный размер вкладышей?
Т.е. 1-ый ремонтынй размер 0.25
2-ой ремонтный размер 0.5

У хонды ни разу не по размерам, а по цветам все. какой цвет - номинал? или толщина хотя бы....

---------- Сообщение добавлено 04.12.2013 в 02:51 ----------

Сообщение от Sa1FeR

может проще контрактный низ b20 взять ?

что будет с низом В20, если его крутить до 9000? идея - поставить В16 и кататься. параллельно В20 собирать на ковке.

---------- Сообщение добавлено 04.12.2013 в 02:52 ----------

Сообщение от Soura

вот отличное видео, про коленвал хонды
http://www.youtube.com/watch?v=PGcx8BViZCE

в точку! )

Сообщение от nektoinoy

У хонды ни разу не по размерам, а по цветам все. какой цвет - номинал? или толщина хотя бы....

Разобрался бы хотя бы, прежде чем такое писать... В оригинале неэ ремонтных вкладышей, тк расточка не предусмотрена. Если точить, то только неоригинал. У цветов немного другие допуски Размеры по цветам в мануалах есть

Сообщение от Soura

вот отличное видео, про коленвал хонды
http://www.youtube.com/watch?v=PGcx8BViZCE

Ой, ну не нужно прям до фанатизма так говорить.
Я же не слухи распростаняю, а факты, то что я слышал и видел.
Видел отчеты, как точили ДВС, шлифовали плоскости гбц и т.д. и потом дрыг кирдык. Один парень умную вещь сказал :"хрен вы лезете туда, где и без вас все давно придумали?! Инженеры хонды не дураки, поэтому они так и сделали. Заметил, чем меньше трогаешь стоковые параметры ДВС, тем дольше он ходит". Правда, это все относилось к B сериям и там речь шла о гонках.

В общем автор сам решит. Но если он хочет делать ремонт на оригинале, то смело может готовить тыщ 20-30 сверху

про вкладыши не знаю, но есть оригинал поршни и кольца для ремонта