капиталка B16A2 - первый раз лезу в двигатель

если ставить оригинал или аналог, созданный для высоких нагрузок или гонок - то и ходить всё будет не 10-15 тыс.км.
Я пока не видел ни одного подтверждения своими глазами, что собрали всё супер, на отличных деталях, а оно всё равно посыпалось. А слухи, они как ходили, так и будут ходить. То, что говорят, что лучше в хондовский мотор не лезть - я тоже так считаю. Почему? Да потому, что у нас люди привыкли делать всё тяп-ляп, на дешевых деталях, а потом говорить - опять застучало/развалилось...
Вообще интерено было бы проточить коленвал, проверить его в нескольких местах, чтоб побтвердили, что он - идеал. И поставить вкладыши ACL race. Ну и проверять, сколько мотор проедет.

Сообщение от nektoinoy

что будет с низом В20, если его крутить до 9000? идея - поставить В16 и кататься. параллельно В20 собирать на ковке.

Зачем его крутить до 9к? у него обычно график начинает валится до 8к. Без проблем выдерживает обороты в 8,5.

В ремонт б16 вложишь денег как 2 б20 а ехать будет хуже чем невтековый б20 скорее всего.

Сообщение от inotsuperman

и еще, помню, смотрел передачу, где обсуждали какой-то паркетник внедорожник Хонда, так там утверждали что Хондо Дрыг не пригоден к ремонту...

ага... "главная дорога" называется. Лучше поменьше смотреть нтв - меньше бреда в голове будет

---------- Сообщение добавлено 04.12.2013 в 12:21 ----------

К чему это я?! А к тому,ч то не раз слышал как многие точили и т.д., а потом мотор еле ходит или не как родной по 300 т.км так еще проблема всплывает только в кольцах и вкладышах. Может и вправду лучше добавть и купить хороший низ с Б20, врдяли найдется отдельно колено от Б16

тут скорее проблема в том, что родные запчасти получше качеством... поршни пожестче и покрепче. А чтобы ходило как новое - так новый мотор нужен... в старом-то обычно не все потроха идут под замену

---------- Сообщение добавлено 04.12.2013 в 12:26 ----------

Сообщение от inotsuperman

Ой, ну не нужно прям до фанатизма так говорить.
Я же не слухи распростаняю, а факты, то что я слышал и видел.
Видел отчеты, как точили ДВС, шлифовали плоскости гбц и т.д. и потом дрыг кирдык. Один парень умную вещь сказал :"хрен вы лезете туда, где и без вас все давно придумали?! Инженеры хонды не дураки, поэтому они так и сделали. Заметил, чем меньше трогаешь стоковые параметры ДВС, тем дольше он ходит". Правда, это все относилось к B сериям и там речь шла о гонках.

В общем автор сам решит. Но если он хочет делать ремонт на оригинале, то смело может готовить тыщ 20-30 сверху

про вкладыши не знаю, но есть оригинал поршни и кольца для ремонта

тоже знаю таких товарищей... только они не знают, что такое обкатка... типа раз новое (читай отремонтированное) - значит должно "валить"... валит, но не долго

Ищи колено,и подбирай по цветам оригинальные подразмеры вкладышей. Если будеш тысяч до 5 крутить в будущем,то точи колено и ставь ремонтный размер.

Ребят а вот такой вопрос не совсем по теме но раз есть случай поинтересуюсь. Надумал я контрактник б16 брать. Чтобы понять в каком состоянии колено надо низ разобрать и т.д. Если он в нормальном состоянии после сборки шанс что вкладыши провернёт увеличивается или пофиг , или какие ньюансы есть типа разобрал то необходимо менять ?

Сообщение от dcpprox

Ребят а вот такой вопрос не совсем по теме но раз есть случай поинтересуюсь. Надумал я контрактник б16 брать. Чтобы понять в каком состоянии колено надо низ разобрать и т.д. Если он в нормальном состоянии после сборки шанс что вкладыши провернёт увеличивается или пофиг , или какие ньюансы есть типа разобрал то сразу меняй ?

Думаю врятли продавец мотора согласится на эту процедуру

Конечно лучше не лезть туда. Я когдато менял вкладыши для профилактики, так заказывал даже шатунные болты с гайками. Потом ждал все это дело месяца полтора с японии,там 5рубасов толко вкладыши вышли, болты около 3 рублей. Зато потом без проблем мног много километров дубасил всегда в красной зоне,мотору пофиг.

Имелось ввиду уже на купленом двиге это понятно что прадован не пойдёт на такое Цена вопроса не волнует это я всё прекрасно понимаю.

Сообщение от dcpprox

Ребят а вот такой вопрос не совсем по теме но раз есть случай поинтересуюсь. Надумал я контрактник б16 брать. Чтобы понять в каком состоянии колено надо низ разобрать и т.д. Если он в нормальном состоянии после сборки шанс что вкладыши провернёт увеличивается или пофиг , или какие ньюансы есть типа разобрал то необходимо менять ?

Есть шанс что ты разберешь, а там менять надо все. Вот и думай : ездить не зная, или разобрать и узнать.

ездить не зная или ходить пешком и знать))

Сообщение от slerm

Разобрался бы хотя бы, прежде чем такое писать... В оригинале неэ ремонтных вкладышей, тк расточка не предусмотрена. Если точить, то только неоригинал. У цветов немного другие допуски Размеры по цветам в мануалах есть

покажи хоть один такой мануал

---------- Сообщение добавлено 09.12.2013 в 02:27 ----------

Сообщение от dezte

Зачем его крутить до 9к? у него обычно график начинает валится до 8к. Без проблем выдерживает обороты в 8,5.

В ремонт б16 вложишь денег как 2 б20 а ехать будет хуже чем невтековый б20 скорее всего.

задача - не показать размер мозга, а помочь советом с переборкой оем двига. В20 на ковке будет. а сейчас пока В16