Базовый должен быть 500, и до 800 подниматься за счет IACV клапана.Сообщение от Toshik93
я приложил мануал, смотри левую половину
Базовый должен быть 500, и до 800 подниматься за счет IACV клапана.
я приложил мануал, смотри левую половину
Кхх ок, как раз должен быть двухконтактный. Прокладку дросселя от д16з6 поставь. Клапан на дросселе надо проверить, что закрывается после прогрева, либо искать дроссель без него. Я бы начал с правильной прокладки дросселя.
Ок. Спасибо
---------- Сообщение добавлено 22.10.2017 в 11:19 ----------
А может быть из за этого клапана eacv который стоит на впускном коллекторе быть проблеме?
Последний раз редактировалось Toshik93; 22.10.2017 в 10:21.
Всем привет.
Победил я проблему с ХХ.
Поменял клапан прогревочных оборотов, на дросселе он снизу у меня находится, и оооо чудо, всё как по заводу!!!
Всем спасибо!!!
рано я обрадовался ((((
проблема осталась, но проявляется по другому.
при холодном пуске обороты в районе 1500-1900 об/мин, спустя некоторое время становятся в 2000-2200 об/мин, после достижения температуры мотора почти середины на датчике они резко падают в 750-800 об/мин....
чек то горит, то нет....
если на холодную чек загорается, глушу мотор, заново запускаю то не горит, стоит нажать на педаль газа загорается....
короче я уже не в силах с ней бороться((((
EACV клапан не менял, поменял только тот который на дросселе снизу идет..
ещё момент, когда мотор прогрелся при включении доп оборудования (свет, коней и.т.д) обороты падают не на много и не стабилизируются...
Последний раз редактировалось Toshik93; 02.02.2018 в 17:05. Причина: дописал
кхх который на дросселе ошибку не зажигает
нет,чек выдает №14 код ошибки.
ну раз чек говорит что кхх неисправен,может его и нужно сменить?или проводку проверить до него.
просто смотрел на покупку данного датчика их очень много и всяких разных, они взаимозаменяемые или нет???
именно под мой мотор D16а такого датчика б.у. не нашёл(((
есть похожие, но опять же, если он не подойдёт!?!?!
---------- Сообщение добавлено 07.02.2018 в 19:47 ----------
Всем привет!!!
Принято решение снять ЭБУ и проверить его работоспособность!!!
После проверки ЭБУ если с ним всё в порядке буду менять клапан IACV.
проверили ЭБУ, проблем нет.
клапан IACV тоже тестили в разных температурных режимах, отклонения есть но незначительные. дым машину подключал, подсоса воздуха нет. ещё был снят и почищен датчик стоит во впускном коллекторе неподалеку от клапана IACV, был грязный в нагаре, непонятном налёте, помыл поставил, результата ноль.
ошибка чек стала загораться реже.
буду покупать б.у. клапан IACV.
Ваши права
Ответить с цитированием