У меня был Сивик хетч "90 года с таким же мотором D13B2 и тоже появилась такая проблема...Куда я только не ездил,что только не делали,но так и не определили проблему...У всех мастеров был один ответ - "выезжай на трассу и дай мотору жизни"...В итоге совершенно случайно разговорился с человеком у которого была такая же проблема и он мне подсказал,что это лямда накрылась...
помогло?
Теже проблеммы что написаны в первом сообщении в теме, решились когда отдал машину карбюраторщику (его мне ребята советывалили тоже с японками не первой свежести)! За 2 рубля в том году всё мне настроил, досих пор всё отлично!Тьфу,тьфу ,тьфу чтоб не сглазить!
Мне замена лямбды не помогла
Ребят, тоже не пойму в чём дело. Ситуация такая: завожу, прогреваюсь до рабочего режима - машина едет норм. Как только мотор греется примерно до половины(это довольно быстро происходит), сразу начинаются проблемы с разгоном. Переключаю скорости при тех же оборотах (+-) машина подёргивается какое-то время потом норм разгоняется. Может подскажет кто в чём дело и куда лезть?
з.ы. мош неясно объяснил, сильно не пинайте
Проблема так и не решена, наши умельцы разводят руками, попробую зонд поменять. Вообще машина едит нормально, просто эти вибрации напрягают и расход просто капец. Еще на днях вывалился винт регулировки качества смеси, глохла если газ отпускал, благо винт не потерялся...
Такая же фигня была вчера!Сообщение от redline711
Как решил расскажи!
Таже проблема. Мастер говорит что катушка зажигания пробивает, менять надо. буду пробывать.
блин у меня тоже что то потряхивает иногда, а тема то что то заглохла) никто так и ненашел решения или все нашли и хитро молчат?)
Скорее всего второе. Я на днях катушку заменил и лямбду. Эффект нуль. Вчера оттогнал электрику, уже второй день ковыряется. За диагностику никто не берется, 94 год выпуска, а программы у всех максимум 96-го года. Сегодня пойду посмотрю, что этот мне скажет.
---------- Сообщение добавлено 01.12.2012 в 17:28 ----------
Наконец то нашел причину!. Разобрали карб, и вот, грязи и копоти ууууу..... Промыли почистили. По ходу осмотра заметили что уровень топлива в поплавковой камере пляшет. Сняли поплавок, выкрутили винт регулировки уровня топлива, таже ситуация - грязь копоть. Игольчатый клапан внешне был исправен, поэтому менять не стал. Промыл, продул собрал поставил.
Результат:
Заводится с потыка, прогревочные обороты держит в норм, после прогрева около 800. при движении не дергается не глохнет. мощьность значительно увеличилась. Что касается расхода топлива, пока не замерял. замерю отпишусь.
Для себя сделал вывод:
При наличии подобных симптомов в первую очередь нужно проверить всеже зажигание катушку, крышку трамблера, бегунок, свечи и заменить при необходимости (у меня катушка барахлила сгорело пол обоймы), дальше промыть карбюратор с ног до головы, с нашим бензином похоже эту процедуру нужно включать в ТО по графику. Да и что касается регулировки карбюратора - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ. Все регулировки устанавливаются на заводе и расчитаны на весь срок эксплуатации авто. Если кто предложит отрегулировать - шлите его на столько далеко на сколько хватит вашей морали. Единственная допустимая регулировка уровень топлива в попловковой камере (после замены иглы). Карб полностью автомат и если сбить настроики ни кто их не востановит. Если промывка не помогла начинайте проверять датчики (восемь штук - мама родная.......) как их проверить, кроме лямбды, я пока не знаю и дай бог чтобы не пришлось. Если покупать все новые и ставить - дорого, прозванивать - спеца хрен найдешь. Найти у кого такая же авто и по одному переставлять пробывать ??? Вобщем будет дело будет видно.
Если кто сталкивался уже, отпишитесь думаю многим будет интересно.
Ваши права
Ответить с цитированием