Swap тормозов

slerm,
это точно не всегда, на первом комплекте два болта сломал пришлось высверливать. на втором с помощью wd все открутилось.

Сообщение от Scorpion64

dezte,
Если планшайбу проэктировать на то место где крепится Щит на котором установлены колодки и тормозной цилиндрик, ширина колеи не изменится, единственно что придется подбирать толщину планшайбы индивидуально, в зависимости от толщины суппорта, как говорят спортсмены, толщина планшайбы должна быть не менее 5 мм стали.

---------- Сообщение добавлено 28.04.2012 в 14:00 ----------

NosoFF,
Рычаги может и одинаковые а вот ступицы на них точно есть разные, я когда планшайбу вымерял, брал задний рычаг с барабаном вроде тоже от цивика, так на нем толщина планшайбы выходила 8 мм, на моем от ЕГ8 еле еле 4,5 мм. Так что вот, все надо мерять.

Я это понимаю. Только каждый раз придется диски тормозные искать от чего подойдут. А так сделал по нормальному и все с одной машины и если что на разборке купить можно.

Диски, тормозные машинки и колодки от VTI ничего искать не нужно в моем случае

Сообщение от Scorpion64

Диски, тормозные машинки и колодки от VTI ничего искать не нужно в моем случае

С вти самый простой вариант под 240 диск. Если надо 260 то:
1) относительно дорогие машинки от ек9
2) пересверловка скоб от аккорда/прелюда (возможны проблемы с ручником)
3) планшайба под любой суппорт

Сообщение от Scorpion64

Диски, тормозные машинки и колодки от VTI ничего искать не нужно в моем случае

В таком случае плоской планшайбой не отделаешься. А там уже у кого какой фрезеровщик есть, такая и цена будет. Не факт что намного дешевле чем комплект японских цапф.
НО такой вариант тоже имеет место в жизни, ничего плохого сказать не хочу.

Сообщение от dezte

В таком случае плоской планшайбой не отделаешься. А там уже у кого какой фрезеровщик есть, такая и цена будет. Не факт что намного дешевле чем комплект японских цапф.
НО такой вариант тоже имеет место в жизни, ничего плохого сказать не хочу.

В планшайбе есть смысл если ставить тормоза больше 240х, тк после 240х резко возрастает стоимость суппортов, которые встают без доработки. Плюс при шайбе остаются стоковые датчики абс и старые ступицы. При некоторых типах суппортов (не хонда) можно оставить и тросы

Вопрос к тем кто разбирается в сталях и метизах, какие болты брать для крепления суппорта к планшайбе и планшайбы к ступице? Я имею ввиду, маркировка на них какая то должна быть особенная? Мне в автомагазине предложили болты, М10х1,25, на шляпке обозначение 8.8 это я так понимаю обозначение максимальной нагрузки? Их будет достаточно или искать что то крепче?

ищи крепче. от 10 идет в подвеску. тормоза еще наверное больше. 12 наверное.

Сообщение от Scorpion64

Вопрос к тем кто разбирается в сталях и метизах, какие болты брать для крепления суппорта к планшайбе и планшайбы к ступице? Я имею ввиду, маркировка на них какая то должна быть особенная? Мне в автомагазине предложили болты, М10х1,25, на шляпке обозначение 8.8 это я так понимаю обозначение максимальной нагрузки? Их будет достаточно или искать что то крепче?

Только особо длинные болты не бери для крепления шайбы к цапфе: штатные болты очень короткие, а резьба в цапфе сквозная и ржавчина съедает ее почти Не снимая цапфу с рычага резьбу внутри не прогонишь. Можно взять штатные хондовские болты для крепления заднего суппорта, но цена не особо маленькая будет. Если делать шайбу под все отверстия получается 12 болтов. Брал болты от креплений шаровых/маховика. С учетом толщины пластины 8мм и гроверных шайб длинна болтов 20-25

Нашел сегодня на авторынке болты с маркировкой 10,9. Думаю самое оно будет, продаван сказал крепче у них никогда не бывает. По длине, буду подгонять, мне проще обрезать.