кипим!!!

Сообщение от melon

в городе мотор работает в экстремальных режимах=)))) сегодня ездил по трассе,и опять обратив внимание-как только попрохладней-и 140 можно идти-нормально,чуется мне дело в радиаторе. разгребусь с делами-промою,не поможет-буду ковырять дальше

Меняй. Выйдет подороже, зато голова о нем не будет болеть. Я себе сменю точно.

мужики, подскажите, какой радиатор брать? Нужна замена радиатора охлаждения, я так думаю их всяких модификаций куча целая, мне нужен на 94г EH1 кузов, автомат. Может там номер запчасти какой, или как искать чтоб подошел нормально..

http://www.japancats.ru/honda/

тут поищи. Лучше зарегаться

Goshan,
если честно не смог разобраться.. RTSI это ведь полный привод, как у меня? Такие только с левым рулем и для Германии О_о К тому же мне неизвестен какой двигатель был родной

щас только увидел пояснение сверху данный каталог запчастей HONDA только для автомобилей европейского рынка

Как изучить работоспособность термостата , должна ли охл.жидкость. при не прогретом двс, но заведенном выплескиваться из крышки заливной если ее открыть

Сообщение от kasak77

Как изучить работоспособность термостата , должна ли охл.жидкость. при не прогретом двс, но заведенном выплескиваться из крышки заливной если ее открыть

термостат здесь не причем. Выплескиваться может пр заводе, но потом не должно. Возможно это газы, пробило прокладку ГБЦ.

Мне сказали , так при заводе в радиаторе вообще ничего не происходит стоит , потом при прогреве двс открывается термостат и начинается движение в радиаторе вот тогда должно из под крышки заливной вытикать , а на холодную неt , если прокладка Гбц то мне сказали будет резко нагреваться и пузыри в расшир.бочке , чего у меня нет , наоборот медленное нагревание двс 10-15 мин. У меня на холодную сразу из заливной течет при открытии крышки . как быть .

Все правильно тебе говорят. Тогда, лучше конечно снять темостат и проверить его. Почитай в нете "как проверить термостат". Если термостат открыт всегда, то двиг долго будет греться. Если он исправен, т.е. закрывается-открывается когда надо, то нижний патрубок радиатора после работы двигателя первое время должен быть холодным, а если и верх. и ниж. патрубки нагреваются одновременно , то термостат открыт, т.е не рабочий.

А из-за приводного ремня не может быть , я его не менял но уже надо .

Зачем открывать крышку на работающем моторе?