Печка не греет(.

ну эт не заводской дефект, эт мелкая неисправность :-) раньше то небыло. И такой вопрос - а где этот перепускной клапан(или кто он там по правильному) который отвечает за перключение малого круга на большой? мотор d14a5(англосивик). спс.

термостат это называется. под трамблером он.

концентрат антифриза лить не рекомендую (обязательно готовить по пропорции указанной на банке, в зависимости от температуры окр. среды)(или брать готовый) -- мой опыт тоже лил по незнанию, а сменил машину и попал. в одно утро не запустился двиг - получил урок! (при низких температурах концентрат кристализуется и становится шургой)( полность не замерзает - проверено при -42, на вид как хрусталики стекла) ГЛАВНОЕ - на некоторых модефикациях авто есть датчак в радиаторе (в теле) от кристализации (точнее о превышении температуры замерзания антифриза) который дает запрет мозгу на запуск двига.

на некоторых модификациях цивика 5 поколения? или ты про свою машину сейчас говоришь?)

я сегодня починил печку! дело было в рычажке который располагается под панелью

Ну ка поподробнее) что за рычажок и за что отвечает) А главное как починил)

у меня все решилось долитием антифриза (1,5 литра) и печка стала дуть, как +40...

Сообщение от justcardi

у меня все решилось долитием антифриза (1,5 литра) и печка стала дуть, как +40...

жесть! А ты на чем ездил? Воздухом охлаждался движок?

по ходу да.. я просто не уследил за уровнем... а антифриз начал куда-то убегать

спасиб откликнувшимся. в первый день, когда заметил проблему, немного антифриза долил, но не помогло. Машинушка постояла до сегодня. Сегодня потеплело до -18. пришёл с антифризом,завёл, немного подоливал(моежт грам 150), шланги подавил. Печка опять греет! чего было - хрен знает. Мржет реально какая нить воздушно-ледяная пробка на входе в печку была, а чейчас ушла. бум ждать дальше. Еслибудет чтонить внештатное - отпишусь.