Датчик ХХ в мониках не находится в трамблёре. Это отдельное устройство сбоку моника и называется клапан ХХ.
У меня не было прогревочных, ХХ плавал.
Этот самый клапан я заливал преобразователем ржавчины на целые сутки. Каждый час сливал и заливал по новой. Потом промыл карбклинером и всё заработало как часы!
А кто-нибудь может всё это показать наглядно, на фотках?
Этот клапан у тебя сзади, на впускном коллекторе висит. Выглядит почти точно так же. Снимаем с него фишку. Аккуратненько выдёргиваем трубочки с антифризом - немного выльется, это не страшно. Откручиваем два болта крепления клапана к коллектору, снимаем и чистим!!!Сообщение от Вито
Главное не потерять резиновую прокладочку в форме восьмёрки!
Вот темка:
http://www.civic-club.ru/info/article/38124/
Только я сначала отмачивал его в ортофосфорной кислоте (преобразователе ржавчины).
Great Reaper,
Спасибо)
Подскажите, излазил весь форум, решения не нашел. Проблема в следующем, на днях помыл двигатель на мойке после чего начал троить, проблема была в пропуске зажигания в 3 цилиндре... продул там все (вода наверное попала) поменял свечи (пора было), троить движок перестал но вот с оборотами ХХ начались проблемы. При прогреве двигателя все нормально, с повышение температуры обороты падают до нормы ~800, но в движении на нейтральной скорости 1200-1300 примерно, останавливаешься на светофоре снова норма, начинаю движение выжимаю сцепление чтоб проверить и опять завышенные обороты. Может кто сталкивался?
Ах да, Civic 7 2001г., 1,6л 110лс 5МКПП, двигатель D16W7
Последний раз редактировалось tarusa; 31.10.2011 в 20:09. Причина: дополнение
у меня вообще всегда так работает - на ходу хх около 1000, пока чьть чуть даже катишься так и держатся, останавливаешься, приходят в норму)
Так у меня до мойки такого не было...(
посмотри фильтр воздушный случаем не намок?
а вообще поезди скорее всего само пройдет
Вроде как начало проходить, вчера и сегодня на ходу обороты держаться на уровне 1000-800, надеюсь что скоро устаканятся
Ваши права
Ответить с цитированием