автозапуск в мороз

Я вот тут отписался по поводу томагавка на хондах с 45м аккумом: http://www.civic-club.ru/forum/showt...t=21507&page=3

У автора походу таже проблема. Я на днях попробую впаять кондеры в блок (если не найду другой вариант подпитки ЦП у сиги). Контакты у себя естессно проверял и АКБ года нет.

А по сабжу в общем то так: сига как только включает стартер напряжение сильно падает и накопленного заряда в конденсаторах блока сигнализации не хватает для питания её проца и сигналка перезагружается. При этом дает три сигнала чирпами и ляляля на брелке.

---------- Сообщение добавлено в 00:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:37 ----------

Не первые морозы с этим парюсь... Спасает только запуск через каждые два-четыре часа, взависимости от температуры воздуха. Но, блин, так не хочется лезть в блок сигналки... Может и правда знающему паяльщику отдать...

Goshan, см. пост №2 в этой теме.

Сообщение от aratop

вижу что тут собрались многие знающие электрику люди и так:
не могу завестись при температуре -20 и ниже
не могу завестись ни с автозапуски ни ключем но только как авто сутки простоит(работа)
поменял акб все провода мыссы и + от акб до коробки с предохранителями провод тоже
стартер поменяно втягивающее щеетки...
сигналка тамогавк 9010
посажено на скрутки + пропаяно....
гена выдает напряжение... в норме...
такое чувство когда пробуеш завести стартер залипает после поворота ключа через секунду как будто акб сел...
работаю сутками за сутки завести авто не могу.....выхожу приходица прикуривать...
куда копать.......

1. проверь массу вокруг двигателя. всю, прям по болтикам. есть ещё площадка контактная сверху коробки передач - у меня лично оттуда болт выкручивался самопроизвольно
2. сними сигналку, поставь деблокирующую перемычку, то есть, чтобы машина заводилась без всякой сигналки

смотри дальше тогда

---------- Сообщение добавлено в 12:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:29 ----------

Сообщение от aratop

не могу завестись при температуре -20 и ниже...
поменял акб...как будто акб сел...

там выше тема про выбор аккумулятора
не удивлюсь, если Вы - гордый владелец какого-нибудь Solite или Atlas'а
проверьте пусковой ток заряженного аккумулятора после ночи простоя
ССА-18С указан на борту аккумулятора, должен соответствовать

на авто не экономлю я на негго все оригинал покупаю
акум стоит бош новый...

установили мне автозапуск
попробовали с пульта запустить, машина завелась поработала и сразу заглохла, так три раза... - получается что сигналка не видит что машина завелась. Далее завожу с ключа, глушу, завожу с авто запуска и тут сигналка увидела что завелась, так поработал у меня авто запуск неделю до сильных морозов и перестал, сейчас даже и не пробую.

изза чего может быть косяк, что сигналка не видит то что машина завелась?

какая сигналка стоит?

Сообщение от Андрей4500

какая сигналка стоит?

синемакс

tetrokot,
такое может быть как мне рассказывали (сам в этом не шарю) из за того что какой то провод косячно прилепили на стартер и из за этого сигналка не видит какие обороты у машины и глохнет..ну как то так)

Сообщение от aratop

на авто не экономлю я на негго все оригинал покупаю
акум стоит бош новый...

у меня у товарища Civic 5D, 2008г.в., около 45 тыщ пробегу
уже на замену пошли оба шруса
оригинал перестаёт быть гарантией качества
а уж Бош и Варта - уже давно перестали. Боши разные бывают же.
сколько ёмкость и CCA ? если ССА около 300 - то не мудрено, до первого мороза.

Сообщение от Ryslan

У тамогавков с этим болячка. Сигналка видит сильное падение напряжение (как будто сел АКБ) и перезапускается. В -30 и хороший акб дает сильное падение напряжения на старте. Я решил проблему очень просто, разобрал блок сигнализации и впаял конденсатор 2200 мкф 16В в цепь питания процессора. Если не шаришь в электронике возьми блок отнеси знающему человеку и дай ему почитать что я написал.

Итак! Снял блок сигналки, купил кондеров и с друганом перепаяли их. Вот такие три штуки были на сигналке и были безжалостно выпаяны оттуда:
25в 330 мкФ


На место одного (крайнего) был впаян большой на 4700 мкФ 25в. Пришлось проводки одножильные медные в изоляции впаивать, иначе не убирался в корпус как ни крути:


Два других были на 2200 мкФ 25в. Хотел на 4700 тоже впаять, но увы - без ломания корпуса они бы не убрались. А корпус ломать не хотелось. Разместил как поудобнее и впаяли так:


Получилось вот так:


Дополнительно крепить не стали, т.к. они и так достаточно жестко сидели, дак ещё и корпусом плотненько прижались.

Две последние ночи проверял. На ночь на автозапуск не ставил. Утром открывал окно (чтоб слышать) и включал автозапуск. До этого вообще бы крутить отказалась, дав три "чирпа" на брелок. А сейчас крутит!!! В общем всё Ок!