Парни а метки эти где? лазил, лазил ниче не понял((
старбоскоп есть и человек, который шарит тоже, тока ни я ни он не знаем где метки((
Взял недавно машину, как купил так и попал на капиталку, теперь зажигание нужно выставить. Вроде едет, но до капиталки ехала бодрее.
на шкиве коленвала + плюс прицел на пластмассовом кожухе сверху шкива
Александр666,
Как то плохо твой человек шарит))
Апну.
Как я понял, порядок такой: замкнули диаг. разъем, завели двигатель, прогрели, начали светить на метки. Если там что то не сходится, где и что подкручивать? =) И я так понимаю, нужно это делать при работающем двигателе?
Да и еще - все это дело нужно мутить при отрегулированных оборотах ХХ насколько я понимаю? Какие они должны быть (их тоже на прогретом регулируют?)?
бльооооо!!!!!!
чем вы руководства читаете????!!!!
обратную связь отключите!!!!!
иначе вы хрен на ручке нарегулируете!!!!
Из мануала: Особое значение имеет правильность установки оборотов холостого хода, так как частота вращения двигателя напрямую связана с углом опережения зажигания.
ога!!
четай исчо!!
сразу вот так вот в лоб не скажу какой именно разъем надо скинуть, но!!!
необходимо исключить обратную связь, дабы ЭБУ не занимался поправкой угла опережения при регулировке!!
ну как бы скрепка в диагностическом разьеме это и дает )Сообщение от kot321
угу.
оно!!
разъем скидывать -это я с другим перепутал))
Апнем темку )
Не нравится мне, как тачко набирает скорость с низов, ну вообще никак. Ремень ГРМ менялся мною месяцев 8-9 назад, все ставилось по меткам и несколько раз проверялось. Сегодня решил стробом посветить. При замкнутом диаг. разъеме и прогретом двиге картина такая:
Это нормально?
Ваши права
Ответить с цитированием