Переделка регулятора тормозных усилий

Являюсь владельцем Civicа уже несколько лет (машина - седан, абс - нету, сзади - барабаны). С того момента как стал его обладателем сильно напрягала слабая эффективность торможения, а именно - задние колеса практически не тормозили. Заблокировать задние колеса на юз не получалось даже на снежном покрытии, хотя при прокачивании тормозов жидкость из штуцеров текла. При этом передние колеса блокируются при несильном нажатии на педаль тормоза.
На сколько я понял по форуму такая проблема не только у меня.
В связи с этим наконец то решился снять регулятор тормозных усилий (колдун) и посмотреть как он устроен. В результате решился на небольшую переделку и написать отчет.
Итак, снимаем регулятор тормозных усилий с машины.

Снизу РТУ имеются заглушки, которые легко выковыриваются широкой отверткой

После того как вынули заглушку, под ней видим поршенёк. Поршень фиксируется стопорным колечком. Для того чтобы вытащить кольцо нужно надавить на поршень.


Затем под действием пружины поршень немного выйдет из корпуса. Чтобы его достать оттуда, мне пришлось протолкнуть его через противоположное отверстие (куда вкручивается трубка идущая к заднему колесу). В результате видим это

Для лучшего прохождения тормозной жидкости обрабатываем напильником круглую головку и делаем из неё квадратную.

Далее повторяем процедуру для второго контура, собираем всё обратно (я собирал без уплотнительной манжеты), ставим РТУ обратно, прокачиваем тормозную систему и наслаждаемся любимой машинкой.
В результате проделанной операции субъективно тормозной путь уменьшился раза в полтора.

А ты уверен что после таких манипуляций тормозные усилия у тебя распределяются верно? Не начнёт ли тебя таскать по дороге в самый неподходящий момэнт?

Сообщение от majei

А ты уверен что после таких манипуляций тормозные усилия у тебя распределяются верно? Не начнёт ли тебя таскать по дороге в самый неподходящий момэнт?

Главное, чтобы по контурам усилия были распределены одинаково. А на счет таскания - пробовал моделировать различные ситуации и ничего такого не заметил.

---------- Сообщение добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:13 ----------

Сообщение от RaPToR

сомнительный тюнинг )

Делать такой тюнинг или нет - личное дело каждого. Я, например, устал от неэффективной тормозной системы, да и тех. осмотр теперь можно пройти легально.

сомнительный тюнинг )

Нарушение правил это.

Сообщение от pvi

Главное, чтобы по контурам усилия были распределены одинаково.

Ой ли? Перед должен тормозякать сильнее задницы.

pvi, Ну молодец!! только зачем без манжетты собрал? она разве не защищает от протеков через заглушку? А от задних барабанов реально не хватает эффективности!!

От протеков защищает уплотнтельное колечко на самой заглушке.

---------- Сообщение добавлено в 10:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:16 ----------

Сообщение от majei

Ой ли? Перед должен тормозякать сильнее задницы.

Даже если будет распределение давления 50/50, то никак задние барабаны не будут эффективнее передних 262 дисковых.
В результате переделки получилось примерно 60/40 (судя по продувке компрессором), до переделки было 90/10.

Для тех кто тоже считает, что от задних барабанов не хватает эффективности, но сильно сомневается в гуманности этого тюнинга, можно обойтись простым снятием манжет без обработки напильником, тогда всегда будет возможность откатиться назад.

Не может быть чтобы было 90/10
Как минимум 60/40
Просто надо либо колодки в барабане поменять либо их немного подвести путем подтягивания ручника в салоне

Сообщение от RaPToR

Просто надо либо колодки в барабане поменять либо их немного подвести путем подтягивания ручника в салоне

вообще колодки разводятся на колесе)))