Помощь в ремонте вариаторов Honda 6-го поколения

великая магучий русский языка
народ, вы хоть в Microsoft Word тексты пишите, он подчёркивает те слова, которые другие не поймут

---------- Сообщение добавлено 03.12.2012 в 11:58 ----------

Сообщение от feelnvnet

Поясните плиз первый пункт, я не догоняю (((( какую клемму снять и что за предохранитель такой ECU ???

- клемму с аккумулятора. пимпочки такие, затянутые болтом с гайкой, которые крепят провод к аккумулятору. "скинуть клемму" - отключить подачу электричества с аккумуляторной батареи в бортовую сеть автомобиля
- "предохранитель такой ECU" - смотрите, как надо
если кратко, то это Engine Control Unit, что в переводе с английского означает "блок управления двигателем", в народе называют "мозги". В блоке предохранителей есть один, который отвечает за подачу тока на "мозг"

Вы бы разобрались с элементарными понятиями сначала. прям методично и поэтапно.

french_alex,
переправил=)

---------- Сообщение добавлено 03.12.2012 в 12:25 ----------

Самое интересное сегодня завелся все норм звуков нет все работает чётко. Блин вот и что блин скидывать заново двиг или смотреть масло в варике и ещё что лучше смотреть.

Сообщение от french_alex

великая магучий русский языка
народ, вы хоть в Microsoft Word тексты пишите, он подчёркивает те слова, которые другие не поймут

---------- Сообщение добавлено 03.12.2012 в 11:58 ----------


- клемму с аккумулятора. пимпочки такие, затянутые болтом с гайкой, которые крепят провод к аккумулятору. "скинуть клемму" - отключить подачу электричества с аккумуляторной батареи в бортовую сеть автомобиля
- "предохранитель такой ECU" - смотрите, как надо
если кратко, то это Engine Control Unit, что в переводе с английского означает "блок управления двигателем", в народе называют "мозги". В блоке предохранителей есть один, который отвечает за подачу тока на "мозг"

Вы бы разобрались с элементарными понятиями сначала. прям методично и поэтапно.

Дак вот и пытаюсь разобраться как это желать. Следующий вопрос, вынимаю предохранительна мозги ( уже нашел его номер и что с ним делать), замыкаю разъем диагностики скрепкой и поворачиваю ключ считываю код ошибки проверяя есть ли причины связанные с коробкой, если нет их, то нахожу прямую и уже калибрую. Так или нет? Или мне после снятия предохранителя его нужно вернуть на место и только потом уже проделывать все эти движения? Не совсем раскрыто написано по действиям, что за чем следует.

Сообщение от feelnvnet

Дак вот и пытаюсь разобраться как это желать. Следующий вопрос, вынимаю предохранительна мозги ( уже нашел его номер и что с ним делать), замыкаю разъем диагностики скрепкой и поворачиваю ключ считываю код ошибки проверяя есть ли причины связанные с коробкой, если нет их, то нахожу прямую и уже калибрую. Так или нет? Или мне после снятия предохранителя его нужно вернуть на место и только потом уже проделывать все эти движения? Не совсем раскрыто написано по действиям, что за чем следует.

без предохранителя, думаю, даже завести не получится, не то чтобы поехать
ну это ж элементарно, дружище
если аккумулятор отключишь - тоже не заведёшь

Сообщение от french_alex

без предохранителя, думаю, даже завести не получится, не то чтобы поехать
ну это ж элементарно, дружище
если аккумулятор отключишь - тоже не заведёшь

Спасибо лучше перебзд...ть лишний раз

Сообщение от feelnvnet

Спасибо лучше перебзд...ть лишний раз

я думаю, что лучше прежде, чем лезть в технически сложные узлы и агрегаты, нужно получить хотя бы минимальный уровень теоретических знаний и практических умений и навыков. Это лучше, чем недобздеть однозначно.

Сообщение от french_alex

я думаю, что лучше прежде, чем лезть в технически сложные узлы и агрегаты, нужно получить хотя бы минимальный уровень теоретических знаний и практических умений и навыков. Это лучше, чем недобздеть однозначно.

А где их получать то? предлагаете идти учиться. Странный ответ весьма. Знания приходят с опытом и с практикой, что собственно я сейчас и делаю, изучаю этот процесс что и как, прежде чем лезть.

Сообщение от feelnvnet

А где их получать то? предлагаете идти учиться. Странный ответ весьма. Знания приходят с опытом и с практикой, что собственно я сейчас и делаю, изучаю этот процесс что и как, прежде чем лезть.

есть вот такая чудная ветка, называется МАНУАЛЫ
оттуда можно много чего почерпнуть полезного. По моему опыту автомобили концерна Хонда больше всего страдают от неквалифицированного ремонта и обслуживания.

Сообщение от french_alex

есть вот такая чудная ветка, называется МАНУАЛЫ
оттуда можно много чего почерпнуть полезного. По моему опыту автомобили концерна Хонда больше всего страдают от неквалифицированного ремонта и обслуживания.

Ну есть у меня мануал на мою машину и что с того то ? Там ни слова про калибровку, ни слова про подробную замену деталей и так далее. Все есть в картинках и в кратких фразах.
А что касается наших квалифицированных специалистов, которые работают у официалов, да боже упаси машину у них оставлять. Сдерут в три шкуры за простой машины у них и ничего нового не сделают и не скажут. Вот что показывает мой опыт. Спасибо, я как нибудь сам лучше почитаю литературу, поспрашиваю на форумах, сделаю выводу и сделаю сам.
Речь идет об одном и том же. Разговор ни о чем.

mexanik380,
Здравствуйте, у меня вот такая проблема: я пару месяцев назад взял Цивик ЕК3 с вариатором, у меня на нем плавали обороты! Прошлый хозяин сказал что с этим можно ездить и он проездил так больше 3 лет! все бы ничего но ситуация усугубилась, недавна ехал домой в дождь нажал педаль газа в пол со старта и машина заглохла! я раньше думал что автомат или вариатор неможет заглохнуть, но оказалось совсем наоборот. я снова завелся и после этого машина стала набирать максимум 40км/ч, а если еще дать газа тогда поднимаются только обороты и через время высвечевается ошибка, приходиться останавливаться, глушить и снова заводить!
ну так вот, подскажите пожалуйста в чем проблема и если кто знает хорошего мастера по вариаторам в краснодаре! мне нужно убедиться, что проблема именно в коробке. В крайнем случае я просто заменю ее! Заранее спасибо!