По тормозам

Машина 6 купе, тормоза: перед 262мм, зад барабаны, АБС. Куплены задние рычаги с дисковыми тормозами (240 мм), и передние суппорта под 282 мм тормоза от прелюда. Есть пара вопросов:
1) Качество неоригинальных тормозных шлангов сильно уступает оригиналу? Просто оригинал ждать 26 дней за 1500р. за шланг, а неоригинал (coni-seal, masuma) 700р. 2-3 дня. Или заказать с ебэя комплект(перед+зад) армированных шлангов Edelbrock Russell или Goodridge за 4000р. и ждать те же 26 дней?
2) Такой же вопрос про качество оригинал/неоригинал касаемо тросиков ручника. Оригинал долго ждать и дороже.
3) Под передние суппорта хочу взять ремкомплекты суппортов. По номеру 01463-SM4-000 экзист выдает 5 замен от Хонды + неоригинал. Какой от Хонды брать? И по традиции вопрос про качество аналогов и комплектность, входит ли например в ремкомплект D4189 от Seinsa за 250р. пыльник и манжета суппорта или только пыльники направляющих?
Просьба не ругать за вопрос про неоригинал запчасти, до этого почти всё ставил оригинал в машину, но с такими сроками доставки столкнулся впервые

Эм, я бы взял Гудридж.. уж если тюн, то отдуши тюн) по поводу всего остального как-то не в курсах(

Если машина на повседнев то не стоит армированные шланги, почитай http://redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=3&t=55763

Scorpion64,
Читал, но так к однозначному выводу и не пришел=) Единичные отказы возможны у всего на свете, в том числе и сток шланг от Хонды может дрыснуть в любой момент. Сам больше склоняюсь к оригинальным шлангам, хрен с ними, подожду месяц, переплачу, но буду хоть уверен в качестве. А вот ручника тросики склоняюсь к аналогам, не такая уж важная часть авто.
Еще сегодня задумался - как поршень с суппорта вытащить? Вручную не идет, воздухом дунуть поможет?

andre.sbor,
и скока дунешь? не выловешь. яб что нить думал с приспособлениями. типа тиски и болты...

andre.sbor,
можно и компрессором дунуть

Сообщение от Egocentrist

Эм, я бы взял Гудридж.. уж если тюн, то отдуши тюн)

+1 стопудов

Хватит и ножного насоса, я так один поршень из суппорта вытаскивал и из главного цилиндра сцепления.

Тросы можно брать любые, которые быстрее приедут. Можно 2 одинаковых, крепления со старых переставишь. Можно от другой хонды, главное чтобы длины хватило. В неориг ремкомплекте будет пыльник поршня, манжета и колпачок на прокачной штуцер на один суппорт. В ориге не будет колпачка, но будет смазка, пыльники направляющих и скорее всего уплотнительные шайбы под тормозной шланг.

главное, чтобы в оригинальном была манжета))), а пыльники направляющих вроде и девятошные подходят.

ни в коем случае не использовать при выемке поршня тиски-пассатижи!!!
все прекрасно вынимается руками! нажать на педаль тормоза тоже не помешает. ну на худой конец компрессором дунуть, только поршень не потерять, когда полетит))