Выбор аккумулятора
Установлен АКБ вот такой - http://auto-battery.ru/katalog/akkum...s/atlas_54523/
Планирую приобрести новый, но 45 ампер мне кажется маловато. Или же просто хочу больше. Генератор на сколько ампер аккум осилит ? Кто что себе ставил, кто что подскажет.
ЗЫ. Не пинайте в поиск. Я там читал. Но кто что говорит. Хочу получить ответ в своей теме.
Заранее всем спасибо.
у тебя руль левый? исходи из того, что ты вообще можешь купить и поставить
товарищу на цивик 4D покупали Бош, вот такой
я долго занимался исследованиями рынка, точно могу тебе сказать, что мощнее этого аккума на сегодняшний день на Цивики не найти. Заряжается он нормально, учитывая, что в Астрахани навряд ли будет два месяца ниже -30 зимой
---------- Сообщение добавлено 10.07.2012 в 10:19 ----------
upd. посадочные места на Civic VI и на новом Civic 4D,5D - Одинаковые
это стандартное место сорокапятки 238x129x227
---------- Сообщение добавлено 10.07.2012 в 10:21 ----------
у меня у самого стоит корейский Cene произведенный на заводе Delkor
одну зиму отпахал на "отлично"
до этого стоял Daewoo, произведенный на этом же заводе - пять лет эксплуатации в суровых условиях
Solite - на помойку
Varta Blue Dynamic - резко падает пусковой ток при понижении температуры ниже -20, только для Средней Азии ))) зима мучений с ним была...
У меня на 6м Сивике 62й аккумулятор установлен, не помню марку, могу посмотреть.
Смысл ставить повышенной емкости, если генератор все равно его до конца не будет заряжать? Он рассчитан на 45а/ч
Мне он достался почти новым от предыдущего владельца - я каждые полгода в любом случае снимаю его и обслуживаю на зарядном устройстве.
Вот именно это меня и смущает. Кто говорит на 45, кто то утверждает на 70. А кто вот знает точно ?Сообщение от tzi0
---------- Сообщение добавлено 10.07.2012 в 12:10 ----------
french_alex,
Хороший ответ. Спасибо.
в чебоксарах, может, и нету смысла, а в Сибири - есть
я не замечал, чтобы у меня аккумулятор емкостью 52 а/ч был недозаряжен
в любом случае, зимой его приходится снимать и заряжать, а аккумуляторы 45а/ч имеют, как правило, низкий CCA порядка 330А, как у Варты, например. Это выливается в отказы старта при низких температурах.
Аккумулятору большей ёмкости просто надо дольше заряжаться. А если он заводит двигатель быстрее, значит, он и разряжается не так сильно
---------- Сообщение добавлено 11.07.2012 в 09:50 ----------
пожалуйста! )
что тебе нужно знать точно? если ты найдёшь 70а/ч в этот размер, я тебе сразу сто рублей на телефон кину
я тебе дал ссылку на самый мощный на сегодняшний день аккумулятор, который влезет в стандартное место шестого и восьмого цивиков. В седьмом, вроде бы, аккум располагается спереди, там можно и поболее воткнуть, но врать не буду.
---------- Сообщение добавлено 11.07.2012 в 09:57 ----------
маловато 390А так-то если
вот даже такой аккум, который, кстати, ставится на Хонды сейчас в заводской комплектации, обеспечивает паспортные 440А. Купленный мной в прошлом году CENE при покупке на стенде показывал 520А. Вот, кстати, тем, у кого не сильно холодно зимой - Super Nova от компании Furukawa, вышеупомянутая - отличный вариант!и настоящая Япония даже, натуральный JDM
---------- Сообщение добавлено 11.07.2012 в 09:58 ----------
что такое "стандартный" аккумулятор? выше мной были написаны размеры аккумлятора для шестого и восьмого цивиков
ещё их обозначают в маркировке 24R для прямой полярности (стоит на праворуких), или 24L для обратной (не знаю, может, на левом руле обратная, т.к. он там с другой стороны)
например, 55B24R
если мне не изменяет память, то генератор 90А
посему заряжать он все будет.
но в пруль "стандартный" аккумулятор не лизэт.
Откуда такие данные
сорри, но не помню ужо.Откуда такие данные
а документацию перекапывать вломы.
в любом случае в пруля стандартный аккум не запихивается. если кто-то смог - покажите фото, было бы интересно.
Ваши права
Ответить с цитированием