Установка контрактного двс на EK3

Сообщение от Евген7444

Может есть смысл понять что конкретно с двигателем и просто поменять либо голову либо блок?

сегодня в сервис звонил мне вообще сказали, раз стучит меняй, не занимайся ерундой у нас ща много народу поетому смотреть даж не будем, причем за установку контрактного двига запросили в два раза больше чем в других конторах. неадекваты мля. в одном сервисе на слух определили стук шатуна либо вкладыши, стучит при определенных оборотах, 2-3 тыщи... толкового мастера еще найти надо
ЗЫ: Машинку взял буквально на днях поэтому не знаю как с ней до этого обращались, скорее всего масло не долили, брал уже с данным дефектом двигателя с расчетом на ремонты замены итд, учитываю низкую стоимость авто. Уже 10 раз пожалел что подписался на такой геморой)

В прошлом году менял 3 стадийный d15b, в общем проблема в том, что трудно найти трамблерный 3st vtec в живом состоянии, из альтернатив, можно поставить просто d15b, но там нужны мозги другие, вернее не факт, что твои старые подойдут и покопаться автоэлектрику, у меня получилась такая калькуляция: d15b обычный - 25к с навесным в отс, + комп с косой + электрик получается около 50к, d15b 3st - 35к и 10к работа с маслом, но шанс найти живой опять же очень мал.

Сообщение от NovAnt

В прошлом году менял 3 стадийный d15b, в общем проблема в том, что трудно найти трамблерный 3st vtec в живом состоянии, из альтернатив, можно поставить просто d15b, но там нужны мозги другие, вернее не факт, что твои старые подойдут и покопаться автоэлектрику, у меня получилась такая калькуляция: d15b обычный - 25к с навесным в отс, + комп с косой + электрик получается около 50к, d15b 3st - 35к и 10к работа с маслом, но шанс найти живой опять же очень мал.

Я ставил д 17а вместо ттрамлерного,мотор и досттавка обошлась в 30 с Владика, плюс переделка приемной трубы ,масла антифриз ,масло в акпп обошлось в 40, делал асе сам и электрику и установку двига

Сообщение от NovAnt

В прошлом году менял 3 стадийный d15b, в общем проблема в том, что трудно найти трамблерный 3st vtec в живом состоянии

когда я менял свой мотор, наоборот, было на рынке куча 3st, и не было простых почти. Простые стоили дороже, так как их можно ставить bolt-on на Partner, Capa
Сейчас цены выросли, за 25 надо ещё поискать. Ну и вообще, за последние 15 лет как таковой разницы в цене между 3st и обычным на рынке контрактных запчастей, в-принципе, никогда не было
"Живость" мотора, опять же, как определить? в любом случае, мотор не новый, все резиновые детали в нём потеряли эластичность, т.к. не в работе.

Видимо мне просто не очень повезло на тот момент, и найти именно втековый была ппц проблема, вернее проблема была найти именно трамблерный втековый, на катушках хоть "*опой жуй". "Продаваны" ломили цены просто космические, в итоге привезли из сибы тот самый за 35 с документами.

а какой бензин залил? мож 80-й?

Сообщение от mysony

а какой бензин залил? мож 80-й?

бензик 92й тнк, не детонация это. на холодную заводишь тарахтит секунд 30 как ведро с гайками потом тише , ну и если тапку вдавить так стрекочет что в салоне слышно.

зажигание выставить, там возможно ремень грм поставлен неверно, клапаны отрегулировать

Клапана, точно надо- может кто выставил не по хондовски (наоборот)! я сам себе как-то слева направо выставил- заторохтела как трактор Беларусь! А у вас хонд с обратым вращением мало- вот и выставил кто-то как на жигулях!

нормально у нас здесь хонд)))

ну а вообще да...
для определения необходимости замены двигателя действительно стоит сделать хотя бы первые основные проверки...
начиная с уровня и вязкости масла и заканчивая зазорами клапанов и правильностью установки ГРМ...

хотя...
топикстартер сказал в самом начале, что заведомо брал проблемный мобиль...