Нужны советы по свапу D на B

История моя такая. Езжу на EJ9 D14Z2 90л.с. 2000г. Пробег ок 250 тыщ
Масло кущать очень. По коробке - задняя плохо включаецо. А теперь еще сцепление где-то потерялось. В общем понял, что наступил момент, которого ждал - надо искать что-то посвежее и помошнее, тем более, что только и ждал повода.
На днях подвернулся вариант с разборки. Машинка еще на ходу, месяц как приехала из Англии. Праворукий MB1, 1997г. Двиг - B16Y3 non-VTEC 113 л.с. с пробегом 85 тыщ миль. По всем впечатлениям - юзалась довольно щадяще. Вот его и хочу.
Сейчас, на первом этапе, собираюсь свапнуть Двиг, коробку со сцепой, мозги с косой, впуск. После того, как созрею на VTECовую голову, тода уже буду перебирать тормоза, подвеску.
Очень нужны советы, что еще сейчас нужно менять в комплект, как становятся кронштейны, подущки, стартер, генератор? Какие нежданчики и трудноодолимые траблы ожидают?

arexandr,
пустая трата денег, мороки как с установкой в18с, а реальная прибавка всего 23 лошади, ты уж тогда хоть простой в16а поставь, он не будет глобально дороже, но 155 л.с. получишь, правда на в-серию механические коробки дороговаты,

Сообщение от mysony

arexandr,
пустая трата денег, мороки как с установкой в18с, а реальная прибавка всего 23 лошади, ты уж тогда хоть простой в16а поставь, он не будет глобально дороже, но 155 л.с. получишь, правда на в-серию механические коробки дороговаты,

Еще раз о причинах.
Найденный мной двигатель не сильно уставший. Если искать в16а и подобные заряженные версии, боюсь, что будут изрядно потрепанные. А так я имею базовый агрегат и перспективу для наворота.
Кроме этого, на данном этапе я не трогаю тормозов и подвески, что крайне желательно при мощностях 155+

в подвеску все равно лезть.
привода другие. ступицы, соответственно, тоже.

Сообщение от kot321

в подвеску все равно лезть.
привода другие. ступицы, соответственно, тоже.

неправда, ступицы можно оставить))) только приводы поменять

да ладно!!
гранаты же другие...

Сообщение от kot321

да ладно!!
гранаты же другие...

а вот такой парадокс, есть только 2 вида кулаков "овощной" и "сировский", сировский стоит на ви-рс, а там однако д15-й мотор, на сире б16, но подвеска абсолютно идентична

з.ы. да и в прошлом году свапили в20 гибрид, там тоже овощные кулаки остались

---------- Сообщение добавлено 26.09.2012 в 22:02 ----------

2 т.с. если не гонешься за лошадями, тогда может откапиталить свой мотор, ну а коробка на д-мотор стоит 5-6 т.р., это проще и быстрее

Сообщение от mysony

[COLOR="Silver"]
2 т.с. если не гонешься за лошадями, тогда может откапиталить свой мотор, ну а коробка на д-мотор стоит 5-6 т.р., это проще и быстрее

Мне капиталка, если делать по уму и на совесть, выйдет по цене немного меньше найденного двигла. Плюс к тому же переборка старого сцепления и коробки...
Прибавка в лошадях - на сегодня +25%, главное, есть перспективы. На моем Д14 перспектив нет, даже после капиталки.
Что еще мне придется менять - стартер, генератор?

ццц...
вы не поняли.
я имел в виду не кулаки.
я имел в виду ступицы.
если я правильно понимаю и помню, то для Б-моторов другие гранаты.
соответственно другое количество зубьев.
или я ошибаюсь?

Сообщение от kot321

если я правильно понимаю и помню, то для Б-моторов другие гранаты.
соответственно другое количество зубьев.
или я ошибаюсь?

гранаты другие, но зубья абсолютно одинаковые, и ступицы абсолютно одинаковые, у меня сейчас стоят ступицы от орхии, а на орхии б-мотор