Мне капиталка, если делать по уму и на совесть, выйдет по цене немного меньше найденного двигла. Плюс к тому же переборка старого сцепления и коробки...Сообщение от mysony
Прибавка в лошадях - на сегодня +25%, главное, есть перспективы. На моем Д14 перспектив нет, даже после капиталки.
Что еще мне придется менять - стартер, генератор?
навесное меняется всё.
Еще раз помедленнее.
Мне менять гранаты. Но можно оставлять свои ступицы и кулаки?
Правильно понял?
Еще - насколько совместим выпуск?
нууу...
камрад mysony очень четко расписал...
и из всего выше сказанного следует, что можно оставить имеющиеся кулаки в сборе на месте, но менять полуоси в сборе, ибо КПП разные и валы разные.
а также у внешних гранат внешняя шлицовка одинаковая, а внутренняя отличается.
выпуск тоже другой.
Спасибо большое, понял.
Кондишен хоть свой смогу оставить?
Еще - места под кронштейны В серии у меня присутствуют, или придется колхозить и это?
по идее силовая установка должна встать на свои места.
кондиционер тоже другой. компрессор, конденсатор в корне отличаются.
К сожалению на доноре кондиционера нет.
Если мой в принципе не становится, я его теряю.
Похоже, свап Д на В более проблемный, чем мне казалось.
Задумался... Хотя казалось, что нашел неплохой вариант.
Сейчас трудно будет найти другой с относительно небольшим пробегом.
Так а почему не взять Д 15 с втеком? 3стейдж или D16?
http://www.civic-club.ru/forum/showt...ighlight=d14a2
Читай второй пост!
Спасибо, отличная тема. Хоть и рылся на этом форуме по теме свапа, этого не видел. Больше понравился 7 пост.
А в обшем вложения по тюну Д14 в итоге выходят тоже немалые, к тому же требуют больше навыков, чем у меня сейчас.
И еще - имея Б16 как базу, все же перспектив больше?
Ваши права
Ответить с цитированием