кондиционер

650 грамм уже не точный объем для наших машинок и разница эта в том, что оригинальные радиаторы (конденсаторы) и заменители несколько разные. Могу это абсолютно точно сказать за конденсаторы Nissens

Заправив 650 гр даже с новым Nissen-конденсатором - вы словите перезаправку системы. Необходимо снижать норму до 500-550 грамм.

В стандартных конденсаторах трубки толстые - он легко продувается внутри от входа до выхода, в Nissen-ах трубки тонкие - он очень тяжело продувается и имеет куда более низкий внутренний объем. Итогом являются огормные давления нагнетания даже с новым конденсатором. С конденасторами других фирм вы можете словить аналогичные баги... можете не словить - я никакие другие на своей машинке не использовал.

ЗЫ: почти все современные конденсаторы сделаны по типу ниссенсовских... поэтому современные нормы заправки в основном витают около 500 грамм даже на тех авто, где конденсатор во всю ширину морды сделан. На 6х сивиках конденсатор идет на пол морды, а норма заправки при этом 650. На оригиинальных конденсаторах - это нормальная норма заправки, на ниссенсах - передоз.

Правильнее будет заправить до исчезновения пузырьков в смотровом окошке и еще чуть-чуть (грамм 10-20). Лучше работать не будет

KOCMOC2, ага, особенно когда окошка того нет А конденсаторы новые называются "микроканальные". В стоке 650 грамм, при любых изменениях конструкции естественно объём изменится.

Сообщение от oldschool

KOCMOC2, ага, особенно когда окошка того нет А конденсаторы новые называются "микроканальные". В стоке 650 грамм, при любых изменениях конструкции естественно объём изменится.

ну благо на сивочках он есть... и на 5м и на 6м и на 8м поколении (по крайней мере я его там видел).

Самая Жо еще в том, если стоит спиральный компрессор - он может сдохнуть от недозаправки системы (особенность конструкции). На 6м поколении встречались и спиральные и поршневые варианты

ЗЫ: А когда окошка нет - есть вариант залить по переохлаждению, раз уж система с ТРВ

Сообщение от KOCMOC2

есть вариант залить по переохлаждению, раз уж система с ТРВ

Ух, ты! Научишь?

Да и спиральные компрессора в десять раз легче переносят масляное голодание из-за отсутствия фреона, чем поршневые. Засчёт фторопластового уплотнителя между спиралями. Фторопласт - самосмазывающийся материал, обладает прекрасными антифрикционными свойствами, в отличии от алюминиеввых поршеньков с нано-графитовым напылением в качестве кольца.

Человек ответ получил, думаю, что тему можно закрывать ) а то всё скатится а холодильный срач, которого мне хватает с 9 до 18 )

предположительно дохнут именно от перегрева, спирали тупо разламывает

KOCMOC2, или от гидроудара от безумного количества масла в системе

безумное количество масла можно залить... но сложно
гидроудар - на 650 гр его не получишь... можно сказать проверено

KOCMOC2, чем больше Вами проверено - тем больше у меня работы ) Бог Вам в помощь!

Сообщение от oldschool

KOCMOC2, чем больше Вами проверено - тем больше у меня работы ) Бог Вам в помощь!

дак проверено-то на своей машине... собственно темой занялся от безысходности - сколько я сервисов объездил - везде тупо по норме заливали, конденсаторы мыли, деньги брали... в общем далее тему сам освоил и перестал выкидывать деньги на ветер

Сообщение от oldschool

весь краснодарский холод ездит на noname китайских колечках Самые обычные резиновые кольца

С кольцами мне не повезло, на Митсубе начало травить кольцо трубки которая прикручивается к радиатору, поехал к заправщикам сняли трубку целиком, кинули два новых кольца, черных из универсального набора, проездил пару недель пошли пузыри в окошке кондей еле работает, следы масла где новые колечки стоят, начало травить с двух мест, заказал оригинальные кольца 250р, когда сняли трубку, нижнее кольцо раздавлено, то ли из за температуры резина поплыла или давление не выдержала, с оригиналом пока езжу, работает.