масло в коробку какое залил?
масло в коробку какое залил?
CVT HMMF как надоСообщение от Myst5678
---------- Сообщение добавлено 20.07.2013 в 00:50 ----------
Кто еще что может сказать!?????
[/COLOR]Кто еще что может сказать!?????[/QUOTE]
А ЧЕГО ТЕБЕ ГОВОРИТЬ ЕСЛИ ТЫ НЕ ОТВЕЧАЕШЬ? ошибку то какую выдает??
"Д" мигает ?? Вобщем я думаю мигает и ошибку 42 выдает,только это косяк в варике,а в чем точно я не знаю.
А ЧЕГО ТЕБЕ ГОВОРИТЬ ЕСЛИ ТЫ НЕ ОТВЕЧАЕШЬ? ошибку то какую выдает??
"Д" мигает ?? Вобщем я думаю мигает и ошибку 42 выдает,только это косяк в варике,а в чем точно я не знаю.[/QUOTE]
Я понял! Да не делал еще просто, работа! В понедельник надеюсь сделаю посмотрим!
вот так... на вариках, что на сивике гидротрансформаторов нет - есть "стартовый пакет" (start clutch) - типа муфта, как в стандартных автоматах, только усиленная, расчитанная на работу с проскальзыванием в течение длительного времени
Обороты скачут 900-1400 Делали диагностику, мотор показывал положение датчика дросельной заслонки -1, провернули на 0,16 поидее норма, таже ***** обороты скачут тачка не едет, повернули на +2,5 обороты стали 1400 но перестали плавать.
у тебя там хрень по холостому ходу. Если мозг видит, что дроссель закрыт, а обороты высокие - он начинает отключать форсунки - обороты начинают плавать. Выставив +2.5 ты как бы сказал мозгу, что дроссель открыт и высокие обороты - типа нормально... вот он и держит 1400.
а так - винтом хх стоит выставить правильные обороты... вернее подзакрутить. И дроссель выставить на 0 примерно - я по вольтметру выставляю обычно
Что значит датчик повернули на 0.16 и +2,5? Он калибруется по положению открыто-закрыто
По подробнее можешь обьяснить!!! Я вот стоял смотрел, он открутил датчик два болтика звездочка, и чуток проворачивал его, а на приборе у него отображалось!!!
В мануале все есть: на выходе с дросселя должно быть 0,5в на закрытом, 4,5в на открытом
Ваши права
Ответить с цитированием