D16A (D16Y8) - впускной коллектор и форсунки

В продолжении.
Попытки отрегулировать воздушную заслонку не дали никаких результатов. Заблуждение заключалось в том, что воздух без контрольно попадал в систему через щель между блоком и впускным коллектором бесшумно, я так понимаю, что щель была настолько большой, что среди звуков работы двигла было неслышно.
Было принято и реализовано решение вырубить прокладку из паронита.



В результате все пришло в норму. Но возникло еще пара вопросов.
При снятии коллектора выяснилось, что шланчик подачи воздуха в полости на блоке цилиндров и далее через каналы непосредственно на форсунки, идет на датчик, который стоит в термостате



и погружен в антифриз и в пластиковой части датчика дыра.



Вопрос: в чем смысл этой детали и куда должен идти отводок от датчика, где дыра.
И второй вопрос, на обратной части коллектора,



примерно тут, находится датчик, назначение которого мне неизвестно и он давно отключен и не мной, рядом с датчиком две трубки, которые сообщаются между собой и к ним ничего не подключено, в чем смысл датчика и как должны быть подключены эти трубки.

Буду рад любой информации и спасибо всем кто откликнулся

Я бы вкрутил обратно в корпус термостата этот клапан и ездил бы дальше спокойно...

Я так и сделал. есть желание восстановить. ну или хотя бы знать, по мануалу пока не нашел.

Есть желание-восстанавливай. По схемам все трубки нарисованы. Но нужен будет новый такой клапан, стоит от 3.5к в экзисте