Замена P3X на P28. Не заводится.

Ужс сколько вопросов... Перепиновал всю косу, по вышеизложенной схеме (на ней, кстати, цифры не в том порядке, но не суть, я пиновал в соответствии с цветами). Прошивка не знаю какая. Заливал на чип не я. Но есть файл прошивки (Вложение 154977). Про перемычку не совсем понял. Где и за что должна отвечать?

Сообщение от Jell

Ужс сколько вопросов... Перепиновал всю косу, по вышеизложенной схеме (на ней, кстати, цифры не в том порядке, но не суть, я пиновал в соответствии с цветами). Прошивка не знаю какая. Заливал на чип не я. Но есть файл прошивки (Вложение 154977). Про перемычку не совсем понял. Где и за что должна отвечать?

уууу это ты зряяяя пиновать только по расположению надо но никак не по цветам!!!!

Не доверял бы я цветам, мало ли провода меняли. Проверь еще раз распиновку и переходник китайский тестером. Это не так долго. Перемычка на мозге: если ее нет, то стокавая прошивка запускается, если есть, то с чипа

Нет, провода заводские. Все цвета совпадают с заявленными, не суть. Меня интересует принцип управления реле бензонасоса. Как мозг осуществляет включение насоса при включении зажигания и какие элементы за это отвечают.

А где она находится, перемычка эта? Если скину фотку платы сможешь показать?

J1 на плате. За включение бензонасоса только майн реле и мозг

А конкретно в мозгу? Какие элементы и по какому алгоритму?

Можешь в хонду письмо написать, вряд ли ответят правда... Для чего алгоритм нужен? Подцепи любой другой обд1 мозг к переходнику, должна завестись. Посмотри есть ли перемычка, если есть, то убери и попробуй со сток прошивкой завестись.
ПС: Кстати, а защитный клапан под бардачком не задевали? ))) Проверьте на всякий

p3x мозг это не простое обд2а или обд2б помойму это SFI?! по крайней мере на моторах д14а3 и д14а4
и переходников таких я не видел, кроме самодельных... если речь все таки идет о SFI (Simple Fuel Injection)
1. нужно прокинуть еще с десяток проводов с кабины до мотора
2. поменять трамблер... в наших трамблерах нет некоторых датчиков, которые нужны для п28
3. клапан ХХ (в p3x - управление 3 проводами и напряжение 12 вольт.. в п28 - управление 2 проводами и 5 вольтами), т.е. клапан ХХ нужен другой
4. в п3х форсунки работают попарно... 1-3 и 2-4, в п28 управление каждой форсункой идет отдельно... нужно разделяить в сплитере под торпедой форсунки ...
вообщем ej9.ru в помощь
http://www.ej9.ru/art/vtec-inside-d14-swap-obd1/
проделал это все еще зимой по мануалу с ej9.ru

slerm, так и сделаю... Буду смотреть, что да как в мозгах. Какие сигналы идут. Быть может и вовсе мозг автоматовский)) Защитный клапан. Если и задевал, то не в курсе был, что это и можно ли его задевать) Видимо не задевал, раз на старых мозгах работает) Но спасибо за информацию, буду искать, разбираться.

RaPToR, P3X мозг это SFI. Я читал этот мануал на ej9.ru. Там описывается переделка мотора под VTEC. Соответственно там много ненужного. Но полезная информация там все же есть. У меня стоит горизонтальный впуск от В16, дроссель. Насчет трамблера не в курсе, но РХХ типа RACV (Управление тремя проводами). Это все второстепенные задачи, а меня волнует первоочередная - почему при включении зажигания не качает бензонасос. Эту проблему я и решаю в настоящее время) Спасибо за ответ) такими путями и VTEC не за горами!

Сообщение от Jell

slerm, так и сделаю... Буду смотреть, что да как в мозгах. Какие сигналы идут. Быть может и вовсе мозг автоматовский)) Защитный клапан. Если и задевал, то не в курсе был, что это и можно ли его задевать) Видимо не задевал, раз на старых мозгах работает) Но спасибо за информацию, буду искать, разбираться.

RaPToR, P3X мозг это SFI. Я читал этот мануал на ej9.ru. Там описывается переделка мотора под VTEC. Соответственно там много ненужного. Но полезная информация там все же есть. У меня стоит горизонтальный впуск от В16, дроссель. Насчет трамблера не в курсе, но РХХ типа RACV (Управление тремя проводами). Это все второстепенные задачи, а меня волнует первоочередная - почему при включении зажигания не качает бензонасос. Эту проблему я и решаю в настоящее время) Спасибо за ответ) такими путями и VTEC не за горами!

интересно, как у тебя впуск от б16 стал на голову от д14 ))) переходники делал??
а то что с втеком.. так это втек уже потом ставится ....
я вначале перешел на п28 без втека и головы, НО прводку прокидывал и трамблер менял
вот распиновка обд1-сфи http://www.ej9.ru/data/sfi-obd1-pino...a-serb-rus.pdf
куда планируете эти контакты подключить?
CYP P плюс позиция цилиндра B11
59 CYP M минус позиция цилиндра B12
60 TDC M минус определение сигнала TDC (точка ВМТ) B14
61 CKP P плюс позиция коленвала B15
62 CKP M минус позиция коленвала B16

---------- Сообщение добавлено 17.10.2013 в 17:21 ----------

Сообщение от slerm

Откуда инфа про 5в?

лично мерял