Ремонт двигателя

Добрый день, уважаемые хондоводы.

Столкнулся с неприятной ситуацией с своей хондой и теперь пытаюсь найти адекватное решение. Возможно умудренные опытом эксплуатации люди с форума смогут помочь принять верное решение.

Суть ситуации следующая:
Двигатель, жрет масло, причем делает это весьма сильно - литр на 1000. Из трубы валил черный дым, я надеялся что замена маслосъемных колпачков может помочь, я заменил, дым стал светлым, масло все равно ест. Компрессия в цилиндрах 11 после прямого впрыска масла 14.

Ремонт двигателя исходя из прайсов exist.ru получается недешевой:
Поршни
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=13021-P08-003
Кольца
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=10...08-003&caid=18

Насколько я понял это цена поштучно за деталь, что означает, что комплекты на каждый цилиндр будут стоить примерно по 5-6к, что выливается в 25 тыс. руб. только на детали.

Правильно ли я это считаю или при ремонте двигателя еще что меняется?


Машина мне нравится, хоть и не новая, но добротная и удобная, да и вложил в нее уже денег и на подвеску и на кузов, но сильно ковыряться в авто нет возможности и потому возникают мысли об альтернативных путях решения вопроса, как то:

1) Покупка контрактного двигателя - может быть кто то на форуме занимается этим бизнесом или может порекомендовать фирму, подсказать по цене. Т.к. купить двигатель (а я так понимаю что цена на контрактник в районе 30к) и если вдруг окажется что он ничем не лучше старого, это будет вообще карнавал, поэтому хотелось бы хоть как то подстраховаться в этом вопросе, чтобы не покупать "кота в мешке".

Есть ли добрые люди на форуме, кто мог бы помочь чем-то при приобретении конрактника?

2) Продажа авто со скидкой с текущим двигателем, человеку с прямыми руками, который решит этот вопрос быстрее и дешевле чем могу решить его я. Возможно на форуме есть люди, которых заинтересует такой расклад, т.к. если решить вопрос с мотором, то машина весьма хороша, как по мне и ездить на ней и ездить. О цене я думаю договориться с адекватным человеком не проблема. Географически машина находится в Калужской обл (1,5 часа от Москвы). Машина сейчас полностью на ходу, то есть уехать можно на ней.

Авто Honda civic VI 1998 г. седан, автомат, краска родная с завода. Двигатель d15z6 SOHC

В общем нужен совет, друзья.

Подбери другие поршни и кольца, если собираешься ремонтировать. Проблема только в них? По колену все норм?

Сообщение от slerm

Подбери другие поршни и кольца, если собираешься ремонтировать. Проблема только в них? По колену все норм?

Про коленвал пока не знаю, но вроде бы все в порядке с ним, проблема собственно в расходе масла и пониженной компресии.

Спасибо вам большое за советы!

Вопрос в том, как правильно поступить в такой ситуации. Получается, что по ремонту выходит сумма существенная + работа мастера (я сам в ремонтных делах не силен) и что немаловажно, сроки поставки деталей в exist могут быть до 45 дней, и решение затягивается, и машина простаивает, т.к. гробить ее не хочу такой эксплуатацией, а на работу ездить надо).

Я общался с мастером, и он мне сказал, что могут быть 2 варианта развития событий.

а) Только замена колец - и это в общем то по деньгам приемлемо и оно может помочь и все будет ок. Действитльно ли это так? Может ли такой ремонт помочь?
б) Полный ремонт с поршнями, вкладышами, прокладками и прочим - это уже подороже (25 к только по деталям) и геморроя побольше.

В каком случае можно только кольцами отделаться?

Можете посоветовать магазин, где можно купить неоригиналы за указанную сумму и не ждать их по 200 лет? Т.к. у нас в области только exist и e-mex и обе компании оч. небыстро везут.

ремонтировать надо неоригиналом (поршни, кольца, вкладыши) - в таком варианте можно добиться снижения ценника.

такой двиг при ремонте по запчастям обходится в 22-25 тыр (с учетом сальников, прокладок, ремня грм, масла и фриза, а также с учетом расточки и перепрессовки прошней)

Экзист и емекс как раз и могут привезти не оригинал этот. В любом случае все зависит от того, что делать собрался. Если будешь ездить, то этот ремонтируй, если нет, то продавай

Сообщение от slerm

Экзист и емекс как раз и могут привезти не оригинал этот. В любом случае все зависит от того, что делать собрался. Если будешь ездить, то этот ремонтируй, если нет, то продавай

А можете что-то сказать о контрактных двигателях, стоит ли с этим связываться вообще?

50/50 либо повезет, либо нет. Тебе от контрактника только низ нужен, так что можно вообще любой 1,5 искать с шестого колена

Сообщение от slerm

50/50 либо повезет, либо нет. Тебе от контрактника только низ нужен, так что можно вообще любой 1,5 искать с шестого колена

Понял спасибо, а можете подсказать в каком случае достаточно замены колец, а в каком приходится менять все по полной включая поршни, вкладыши и т.д.?

Сообщение от pnd

Понял спасибо, а можете подсказать в каком случае достаточно замены колец, а в каком приходится менять все по полной включая поршни, вкладыши и т.д.?

вкладыши шатунные в любом случае лучше поменять на стандартный размер (неоригинал) - цена вопроса 600 рублей - дешевле, чем масло, что залито в мотор

замены колец зачастую достаточно, если овал в цилиндре 3-4 сотки (0.03 - 0.04 мм). При овальности в 5 соток и более - замена колец может даже усугубить ситуацию с жором масла, так как кольца будут цилиндрическими, а цилиндр - овальным... все это конечно приработается... когда-нибудь... но этот срок может оказаться очень большим

хотя на двигателях с маленькими поршнями (все д-моторы хонды) этого может быть достаточно для того, чтобы при работе был слышен стук поршней юбками о цилиндры. Он обычно хорошо слышен на холодную, и после старта мотора в течении 20-30 секунд становится значительно тише, а с прогревом и вообще пропасть может.
При таком стуке можно ездить и достаточно долго, но тут вопрос эстетики - чувства, что ездишь на новом моторе не будет. После расточки и замены поршней звук пропадет.

Это все будет известно после промерки. Если все в допуске, то кольца, если нет то и все остальное