почистил я дроссель на свою голову...

Всем привет.
Сразу скажу - поиск юзал, все темы прочитал, аж голова звенит от информации, обидно только что единогласного мнения по этим вопросам нету ((

Ситуация следующая: вычистил дроссель и заслонку очистителем карбюратора.
И еще на самом дросселе откручивал пару хреновин (я уже запутался - где там что и как называется ). После установки обратно имею следующее: Обороты хх скачут прерывисто с 1500 на 1550 примерно, рывками, такие попердывания, ну и движок в такт этим скачкам тоже трясется. И выхлоп из трубы тоже, соответственно, прерывистый. На прогретом движке ситуация не меняется - обороты не падают и те же самые дерганья. Также дерганья при втыкании 1 передачи и при переходе на 2ю (реже). (раньше 1я передача включалась очень плавно: при выжимании сцепы и легком надавливании на газ я мог плавно проехать 5-10 см, а теперь скачки какие-то...)

По периметру самой заслонки у меня был какой-то темный слой смазки (по поводу него тут на форуме уже много понаписано, мол, он как раз обеспечивает плотное прилегание заслонки к корпусу). Я его немного стер, но!!! Жижа карбклинера при чистке даже не вытекала через заслонку, только если перевернуть дроссель вверх ногами - только тогда вытекала, следовательно - герметичность не пострадала?! так? Откуда тогда дерганья? Подсос воздуха? Откуда? Или что-то другое?

[IMG][/IMG]

№3 на рисунке - это и есть регулятор XX?
Я его полностью не снимал, снимал только заглушки с 2х сторон - "3а" и "3б". Там где "3а" - там цилиндрик какой-то, там где "3б" - там внутри канала какой-то бегунок пластмассовый, вроде маленькой часовой стрелки. Возможно, при прочистке пара капель туда попало. Или эти заглушки вообще не надо снимать было? Цилиндрик я тоже крутанул пару раз, ну и стрелочка эта пластмассовая там повернулась чуток. Или это не принципиально?

№1 и №2 - что это? Что-то одно из этого нельзя вообще трогать, так? Что именно? Или это к 6м цивикам не относится, все надо снимать и чистить?

И еще я так и не понял вот что:
Где находится винт регулировки хх?
Где находится винт регулировки плотности прилегания заслонки к корпусу дросселя? Или это для этого дросселя не предусмотрено?

Вобщем, вроде все вычистил... вроде заслонка плотно прилегает к корпусу... Где промах?

Отрегулируй обороты ХХ, в мануале на стр 86 есть картинка где указан регулировочный винт, у себя после чистки получил завышенные обороты, когда катишься на нейтралке 1500об, а при кратковременном нажатии на газ и отпусканию педали обороты скакали несколько раз от 800 до 1500, выставил по мануалу обороты на прогретом двигателе и все нормализовалось.

Вот тут все хорошо описано
http://www.procivic.ru/logbook/servi...body-cleaning/

1 желательно было снять при чистке. А так в общем-то все можно снимать, только потом калибровать придется. Винт хх находится под 1, регулировка прилегания у пружины под трос

Сообщение от slerm

1 желательно было снять при чистке. А так в общем-то все можно снимать, только потом калибровать придется. Винт хх находится под 1, регулировка прилегания у пружины под трос

Винт хх находится под "1"??? А что это вообще под номером "1"?
Я думал, регулятор xx - это номер 3, или я вообще все перепутал?

---------- Сообщение добавлено 09.11.2013 в 12:42 ----------

Сообщение от tzi0

Вот тут все хорошо описано
http://www.procivic.ru/logbook/servi...body-cleaning/

tzi0, спасибо за ссылку!
Т.е. правильно я понял, что
1 - МАР сенсор (датчик абсолютного давления - хз что за датчик...) - можно снять и и почистить.
2 - датчик положения ДЗ (лучше не снимать. как я понял...)
3 - регулятор xx (надо полностью отворачивать, а не как я снял только две маленькие наболдашины по бокам, и - тщательно чистить внутренности, т.к. это и есть причена нестабильного xx и дерганий)???

1 мап, 2 дпдз, 3 кхх. Не путай клапан с винтом

Прокладку старую поставил, или новую? Она бумажная или железная? Может там подсос?

Syfett,
Старая прокладка была вполне хорошая, только в мазуте немного, я ее протер хорошенько и обратно поставил.
И не бумажная, и не железная - какой-то гибкий материал желтоватого цвета, типа пластика, но не пластик. Гайками и болтами потом зажал достаточно сильно, там не должно быть подсоса

Lpp,
цилиндрик, который ты крутил на регуляторе ХХ может стоять в 2х противоположных положениях. Шторка будет либо с одной стороны, либо с другой. Я хз как правильно, но варианта всего 2 - попробуй поиграть с ней, если ничего не поможет... Снимаешь сторону противоположную зелёной херне с обмотками и за этот "бегунок" проворачиваешь - поймёшь куда, там разница в 180* будет...

Сообщение от oldschool

Lpp,
цилиндрик, который ты крутил на регуляторе ХХ может стоять в 2х противоположных положениях. Шторка будет либо с одной стороны, либо с другой. Я хз как правильно, но варианта всего 2 - попробуй поиграть с ней, если ничего не поможет... Снимаешь сторону противоположную зелёной херне с обмотками и за этот "бегунок" проворачиваешь - поймёшь куда, там разница в 180* будет...

цилиндрик крутится почти свободно...в обе стороны... это нормально, никто не в курсе? чуток с усилием проворачивается в некотором положении, но в принципе с помощью него можно эту стрелку (шторку, или как там ее, которая с обратной стороны короче) поставить в любое положение, а не только в 2!!! Может корень проблемы в том, что я открутил эти хреновины по сторонам клапана хх ?