Механический скрип/визг, падение оборотов.

Завожу, мерзкий звук. Стук в области верхнего кожуха ремня ГРМ. Включаю печку, резко падают обороты, моргает лампа масла. Включаю фары, становится ещё хуже. Выключаю фары, выключаю печку становится лучше. Включаю D, авто начинает трясти. С третьего раза трогаюсь, начинаю движение, стук никуда не девается, все по прежнему. Включаю фары, печь. Машина едет. Проезжаю буквально 500 метров, и появляется механический скрип всё из того же района. Останавливаюсь, докатываюсь до дома, и вот я здесь. =) Сначала думал снять верхний кожух ремня ГРМ, а потом начал думать, и пришел к выводу что дело в генераторе, или каких либо электронных компонентах (датчиках???) регулирующих работу генератора.
Ниже выкладываю ссылку на звук с диктофона. Первый файл просто стук. Второй - уже визг...
http://rghost.ru/52490420

Newbie01,
Ну тут в голову только идет,что разлетелся подшипник генератора,от сюда звуки скрипы.ну а т.к. разлетелся подшипник-якорь задел об статор ну а там как следствие-может и обмотка подгорела,а может диодный мост что вероятнее

---------- Сообщение добавлено 17.02.2014 в 21:51 ----------

Newbie01,
послушал звуки,как будто подклинивает генератор и проскальзывает ремень.

+1 про генератор. Ремень скинь и заведи

Александр102, slerm,
спасибо, если получится свалить с работы, днём попробую скинуть ремешок.

---------- Сообщение добавлено 18.02.2014 в 09:46 ----------

Обгуглился. =) Краткий экскурс кто-нибудь может дать, как легко скинуть ремень с гены? Я так понимаю домкратить, левое колесо снимать, пластиковую защиту снимать, и дальше что-то где-то нужно открутить.

можно и сверху подлезть, если инструмент хороший есть. там головка на 12 удлинённая на маленькую трещетку,ослабляешь болт.верхний тоже ослобляешь и с низу барашек регулировочный...

Сообщение от Александр102

можно и сверху подлезть, если инструмент хороший есть. там головка на 12 удлинённая на маленькую трещетку,ослабляешь болт.верхний тоже ослобляешь и с низу барашек регулировочный...

Веткой не ошибся? Снизу просто болт крепления к блоку, натяжение через верхнее ухо только

Сходил до машины, поднял, снял левое переднее колесо, понял, что нифига не понимаю что и откуда откручивать, да и доступ не очень-то есть. Открыл капот, осмотрел сверху, вроде попроще. Решил завести. Завелась с первого раза, всё как обычно. Загорелась лампа масла и не гаснет. Скрип/визг пропал, стук остался... Включаю дальний, обороты стоят как вкопанные, включаю обдув лобового стекла, стоят, включаю 2 электростеклоподъемника, чуть падают, включаю все 4 стеклоподъемника разом, остаются в последнем положении. Уровень масла в двигателе на холодную на средней отметке, на прогретом двигателе чуть выше верхней точки. Из предыстории авто, имеется масложор, трещина в выпускном коллекторе. Варик менялся осенью. Т.к. трещина, машина звучит громко, но сейчас к звуку добавился вот этот стук и какой-то металлический звук... Когда машина была поднята и заведена, показалось, что шкив коленвала как-то трясется, неровно вращается, и ремень идущий на гену тоже трясется. При переключении коробки в D или R, резко падают обороты и машина или глохнет, или почти глохнет. Другие режимы не пробовал. Падение оборотов снял на видео, взук на диктофон... Чтобы наиболее чисто поймать звук, газовал из под капота, сколько оборотов не знаю, но кажется около 2к. Ещё пока колупался под капотом, обратил внимание на цифры на самом двигателе. На нём на двух разных участках указаны 98 и 95, год выпуска машины 98, может ли это говорить о том, что части двигателя менялись, и нижняя часть может оказаться вообще от другого двигателя???
Ссылка на видео и запись диктофона: http://rghost.ru/52501655

slerm,
у меня по новее движка, маленько по другому. А на фото видно ,да верхний)

На моторах поновее генератор вообще ближе к телеку, а на таких ближе к салону

slerm, Александр102,
предположений по моей проблеме нет? Мне просто до ближайшего сервиса сейчас пилить на мертвой машине просто так 30 километров не очень хочется, один раз уже в пустую на эвакуаторе катался.