а что ты тогда будешь делать с ним если не заводить? снимать голову?Сообщение от Newbie01
да и потом из за слабого ремня ничего не загнет.
Если ремень ослаб из за того что растянулся, то его уже подтягивать не желательно ибо грозит обрывом.
а что ты тогда будешь делать с ним если не заводить? снимать голову?
да и потом из за слабого ремня ничего не загнет.
Если ремень ослаб из за того что растянулся, то его уже подтягивать не желательно ибо грозит обрывом.
А если ролик открутился, ремень ослаб и перескочил, то тоже ниче не загнет? ))
если ремень перескочил ,то она как вообще заводится и ездит?
Не дрочите автору мозг. Newbie01, у тебя клапанная крышка снята, выкрути свечи и крути воротком за коленвал - смотри на ножки клапанов в пружинах - они поднимаются до конца!? Пружины распрямляются полностью? Загнутые клапана не будут доходить до верхней точки, т.е. не будет прижима ножки клапана к коромыслу...~5 мм зазор получится вместо 0.2 и 0.25.
Newbie01,
сверь метки сначала, если бы перескочил и загнул то ты бы понял.и не факт что завёл бы её,а она заводится
Да тут половина новых тем о пропавшей тяге, а оказывается ремень перескочил. А некоторые наоборот радуются, что тяга стала лучше с перескочившим
Слишком сложно для меня оказалось проверять метки, посоветовали померить компрессию, чтобы определить, погнуло клапана или нет, в двух цилиндрах 3,5, в одном вообще нет. Дальше мерять не стали. Начинаю собирать денежку на новый двигатель. Всем спасибо за оказанную помощь и содействие в диагностике.
Какой чудак предложил измерять компрессию не выставляя метки?
Есть знакомцы. =) Это всё неправильно? Разжуй пожалуйста, или дай ссылку, как правильно выставить метки.
если метки не на месте,то клапана будут приоткрыты и компрессии не будет)не удивительно ,что у тебя её и нет) .
Ваши права
Ответить с цитированием