я помнится блок перебирал на 5й сивик... тоже открутить не могу... гайковерт тоже не брал - воспользовались кувалдой.
Блок, который шел на смену - на него надевалась "ударная" головка, по которой кувалдой били... раз 5 ударили, прежде чем отвернуть. Блок отлетал примерно на метр каждый раз.
Этот болт гайковерт не смог взять... даже подключенный к 12 атмосферам
дело не совсем в количестве атмосфер, а еще и в производительности и компрессора и пистолета...
блин!
я с вас фигею... не было еще болта, которого не открутили...
в подавляющем большинстве и без варварства даже))
инструмент нормальный иметь надо, а не из глины или ашана...
инструмент кингтони... не знаю считаете ли вы его нормальным или нет - это ваше дело.
Если интересны ттх компрессора: 500 литров, компрессорная головка советская еще не помню какая... мощность что-то около 11-12 кВт, пневмолиния достаточная, чтобы обеспечить это хозяйство без существенной потери давления... тут явно не в этом дело.
Когда детали по сути свариваются от возраста - проблемы с их откручиванием запросто могут быть любые.
вариантов разобрать такие вещи по сути 3:
1. болгарка
2. нагреть
3. да простит меня модератор, отпиздить.
в данном конкретном случае пришлось прибегнуть к варианту 3, до этого не приходилось прибегать к таким вариантам с этим болтом... хотя проблемы с болтом шкива были... как-то болт выкрутился не полностью, а кусок там остался... но это уже совсем другая история.
KOCMOC2,
кинг-тони терпимый инструмент для небольших работ.
компрессор нормальный. вопрос только как вы выход сделали, через манометр или напрямую.
не так давно в гаражах откручивали шкив с контрактного мотора.
сломали 4!! воротка))) (не глиняных, не пластилиновых и не из ашана)))) ), пока не отправили товарища в магаз за головкой на 3/4.
открутили в одно нажатие)))
инструмент надо подбирать соответствующий))
выход напрямую... все в условиях сервиса у друга - тут не докопаться... без кувалдометра (особо точный ниструмент) откручиваться не хотело.
Этот блок лежал в гараже у чела, потом я у него его взял и он долгое время (несколько лет) провалялся в моем гараже. Занялся им, когда отменили номер двигателя, чтобы не снимать разбирать и ремонтировать старый, а сразу собрать другой, починить и махом заменить... ну там параллельно пришлось АКПП отремонтить, рейку перебрать, шаровый махнуть, пыльники шрусов со смазкой сменить - в общем новую машину сделать, но мотор, хоть и не работал долгое время разбираться не хотел... причем именно в той части, что шкив держит.
Просто с этими болтами я проблем уже хапнул... в итоге все болты на всех своих моторах со временем поменял на новые... потому как было даже, что сломался болт, часть выкрутилась, а часть в колене осталась... а так как болт крепкий и, судя по всему, еще и подкаленый слегонца - всверлиться в него было большой проблемой... спасло то, что отломалось только несколько витков... в итоге новый болт и на масло посаженный - проржаветь не должен (старый вроде как подзакис, возможно поэтому и сломался)
Все открутил
Кот прав, главное иметь хороший инструмент
Возник еще вопрос
Хотелось бы поменять сальник колена, шкив снят, а за ним ролик плотно сидит, как снять данный ролик?
они сидит также как и шкив... ни на чем... мог прикипеть чутка... снимай съемником или любым доступным инструментом
Тогда за счет чего она крутится, шкив-то сидит на шпонке, а этот ролик нетСообщение от KOCMOC2
имел ввиду в осевом направлении ничто не мешает ему сняться
В нем своя шпонка. Кстати была проблема, шкив под ремни нормально снялся, а шестерня нет. Колено чуть на конус шло (не знаю почему) и снять шестерню было невозможно
Ваши права
Ответить с цитированием