Потянуть подрамник.Реально ли?

Короче подтянули мне чуток - колесо встало в норму с перебором в 5мм относительно правого.Руль в прямом положении при этом стал туго крутится,крутится легко только при прокрутке около 1/3 оборота в любую сторону и при этом возврат руля тоже плохой.Съездил на сх/развал,выставили схождение,развал чуть ушел с левой стороны - стал 0.5,с правой 1.5.Че за хрень не могу понять.

А как тянули - расскажи сам процесс подробнее, за что крепили т.д. А так может шаровые где позакусывало, я хз, что это может быть. Может рейка не пережила вытягиваний?
Я бы поддомкратил морду, снял с кулаков рулевые тяги и руками бы покрутил колесо влево-вправо, чтоб понять в каком узле проблема, в рейке или в колесах...
Сколько, кстати, стоило сие удовольствие?

5к,чел весь день мудился,насчет шаровых я тоже думал,конечно,что их подзажало что ле.Не знаю,ннада разбираться.Насчет тяг так и сделаю.Чел этот обычный жестянщик ,стапеля у него нет и тянул он лебедками.Машину закреплял за задние лонжероны,предварительно усилив места крепления.За процессом я не наблюдал,но рассказывал,что грел и цеплялся около крепления рычага нижнего лебедкой на 15 тон и тянул.Говорит перебирал на 4см а все равно назад уходил,в итоге вроде сделал.

EvoStyle,
в убщем в кустарных условиях...так можно и long версию цивика замутить

Сообщение от oldschool

EvoStyle,
в убщем в кустарных условиях...так можно и long версию цивика замутить

Ну да)))Лишь бы только хуже не было((А то руль ппц.

1. так не делается.
2. ходовую где-то зажало, надо разбирать и смотреть. как вариант пережали рейку.
3. в итоге сделали только хуже.

kot321,
Да похоже что согнули к хренам подрамник вместе с рейкой, а точнее корпус рейки повело, с нее выходят тяги и наконечники, там ничего зажать не должно. Развал ушел потому что морда кривая, подрамник и нижние рычаги + верхние рычаги, стаканы крепления амортизаторов вот и весь развал.

За то место где рейка крепится вообще не трогали,кроме того руль крутится туго в 1/3 оборотов только,развал ушел немного,но в допуске все равно остался,да и на него мне наплевать,главное с рулем разобраться.

EvoStyle,
ээээ....
как бы тебе объяснить на пальцах... чтоб не особо научно было...
вся подвеска взаимосвязана.
многорычажная так особенно.
залезь под машину и обрати внимание на то, как крепится рейка на ЕК.
возьми рулетку и проверь точки крепления рейки, подрамника и рычагов.
то, что тебе сделали и как это сделали, делать вообще-то не рекомендуется именно по причине того, что нет нормальной возможности воздействовать именно на необходимую деталь.

EvoStyle,
У тебя подрамник в виде П образного швеллера, внутри рейка, вы этот швеллер согнули винтом вместе с рейкой. Ищи БУ подрамник. Также геометрические размеры кузова и мастера с опытом и стапелем.
Мне вот к примеру митсубиську как делали, лонжероны все направо, один вверх другой вниз, на левом складка посредине, и подрамник на 2см по диагонали, нормальный кузовщик все вытянул четко, по размерам, я собрал.