Проблема с расходом

Плохой показатель - Состояние ответного сигнала О2 off- это значит нет обратной связи с ДК то есть возможно он не совсем здоров.
Не очень хороший -Датчик мар36,53кРа- должен на ХХ показывать 26-32кРа, это или подсос воздуха или компрессия плохая.
И время впрыска -Форсунка f 3,62ms- должно быть 2,8-3,2ms это совокупность всех датчиков.

Сообщение от silver68

Плохой показатель - Состояние ответного сигнала О2 off- это значит нет обратной связи с ДК то есть возможно он не совсем здоров.
Не очень хороший -Датчик мар36,53кРа- должен на ХХ показывать 26-32кРа, это или подсос воздуха или компрессия плохая.
И время впрыска -Форсунка f 3,62ms- должно быть 2,8-3,2ms это совокупность всех датчиков.

ДК - датчик коленвала или катализатора или чего?
Подсос где поискать?на впуск брызгал обороты не меняются!

Сообщение от Logist

ДК - датчик коленвала или катализатора или чего?
Подсос где поискать?на впуск брызгал обороты не меняются!

по смыслу из текста следует, что если "О2 off", то ДК - это датчик кислорода...

Сообщение от Logist

ДК - датчик коленвала или катализатора или чего?
Подсос где поискать?на впуск брызгал обороты не меняются!

ДК это датчик кислорода, а подсос где угодно может быть на впуске, хоть трубки хоть прокладки.

Друзья, еще момент был замечен. Даже в обычном режиме и вроде как даже при горячем двигателе с выхлопа тянет бензином. Тут когда тестировал показания лямбды на диагностике заметил,что когда на протяжении определенного времени топишь на ХХ педаль, вонять бензином перестает,потом некоторое время когда на газ не давишь не воняет,а потом опять воняет. Лямбда 1контактная. Есть соображения по этому поводу?

---------- Сообщение добавлено 06.04.2015 в 23:50 ----------

И еще вопрос. Помогите найти какой моск должен стоять на d16a от ek8 105 лс, 1,6 чтоб я его заказал купил и исключил как вариант или победил уже.

Logist,
да будут каталоги тебе в помощь!
http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/e-ek8/24462/

у тебя идёт перелив!
а ты до сих пор не можешь определить сколько у тебя должно быть кислородников и какого типа.
отключи их вообще нах и проверь, что будет в результате!

Сообщение от kot321

Logist,
да будут каталоги тебе в помощь!
http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/e-ek8/24462/

у тебя идёт перелив!
а ты до сих пор не можешь определить сколько у тебя должно быть кислородников и какого типа.
отключи их вообще нах и проверь, что будет в результате!

Давно определился уже, 1 он у меня с одним контактом

Logist,
тогда что же это за диагностики такая компьютерная была??

короче, каталоги есть, что сделать - написано.
дерзай!

Пришло мало-мальское тепло,да и катализатор я выколотил, расход стал 15 на сотку в городе, в смешанном 11. Всё равно многовато да и до сих пор перелив идет. Полазил по форуму,почитал про датчик кислорода... Ставил то я NGK, может он не совместим или коряво встал? Еще вопрос: если меняли только скелет двигателя (впуск и выпуск старые оставили) а двигатель другой воткнули (вместо 120 105 лс) какие мозги подбирать? К 120 или 105? И еще момент, мог бы кто нибудь вложить фото температуры на приборке,как стоит стрелка на прогретом двигателе, у меня она как будто бы ниже середины, и машина часто с карлсоном работает.

У меня стоит практически горизонтально, ну может быть чуток вниз почти как у тебя. Карлсон включается очень редко, если долго стоишь в пробке. То что он включается часто у тебя - перелив, низкий КПД и как следствие что не улетело в трубу то уходит через систему охлаждения. Я был немало удивлен тем, насколько радиатор в хонде меньше такового в 21099 и при этом насколько более эффективна система - на 99 чуть стал на светофоре, уже может дело до карлсона дойти, это норма. На хонде же нужно постараться. Недавно поменял свечи, на них явно более 100 тык прошли. Расход по городу упал на поллитра, и теперь он чуть больше 7 литров.