ДК - датчик коленвала или катализатора или чего?Сообщение от silver68
Подсос где поискать?на впуск брызгал обороты не меняются!
ДК - датчик коленвала или катализатора или чего?
Подсос где поискать?на впуск брызгал обороты не меняются!
по смыслу из текста следует, что если "О2 off", то ДК - это датчик кислорода...ДК - датчик коленвала или катализатора или чего?
Подсос где поискать?на впуск брызгал обороты не меняются!
ДК это датчик кислорода, а подсос где угодно может быть на впуске, хоть трубки хоть прокладки.ДК - датчик коленвала или катализатора или чего?
Подсос где поискать?на впуск брызгал обороты не меняются!
Друзья, еще момент был замечен. Даже в обычном режиме и вроде как даже при горячем двигателе с выхлопа тянет бензином. Тут когда тестировал показания лямбды на диагностике заметил,что когда на протяжении определенного времени топишь на ХХ педаль, вонять бензином перестает,потом некоторое время когда на газ не давишь не воняет,а потом опять воняет. Лямбда 1контактная. Есть соображения по этому поводу?
---------- Сообщение добавлено 06.04.2015 в 23:50 ----------
И еще вопрос. Помогите найти какой моск должен стоять на d16a от ek8 105 лс, 1,6 чтоб я его заказал купил и исключил как вариант или победил уже.
Logist,
да будут каталоги тебе в помощь!
http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/e-ek8/24462/
у тебя идёт перелив!
а ты до сих пор не можешь определить сколько у тебя должно быть кислородников и какого типа.
отключи их вообще нах и проверь, что будет в результате!
Давно определился уже, 1 он у меня с одним контактом
Logist,
тогда что же это за диагностики такая компьютерная была??
короче, каталоги есть, что сделать - написано.
дерзай!
Он не просто будет выливаться при таком расходе, но и в масляный картер может пролезть... масло разбавит, а для движка ай ай ай как это не хорошо, когда бензин в масле. Если так ездить, то поршневой очень быстро придет пушной зверь... щуп достать, запах бензина есть? Или того хуже поджечь - загорается? Нужно очень срочно решать проблему, если не поздно уже ее решать... Не знаю как в ипонцах, у меня вот первый меньше месяца на руках, может у них бенз в картер не пролазит хоть ведрами лей, но в наших тазиках если будет так лить, масло он разбавит по любому и пару тройку тык езды на таком и клиент помрет.. У меня только раз очень давно было что-то похожее на 2107, на 10 литрах еле до работы доехал. Но то свече пришла хана и ехал фактически на 3-х цилиндрах, не почуять на хонде такой расколбас ну просто нереально... Да и если в выхлоп лететь будет литр на километр, он же обязан просто в глушаке накапливаться и бахать, быть по другому не может... Может быть в авто завелся мыш прогрыз дырку в баке и пьет бенз? Так мыш столько не выпьет, да и были бы течи вонь стояла бы угореть можно, не говоря о том что авто сгорело бы к чертям уже если лить по литру бенза на км в дырки. Тут протечет грамм 10 где нить и уже сидишь вонь как на НПЗ, а тут речь вааще о литрах... Чудеса...
Я вот до своего недавно купленного сивика доколебался на тему расхода, несколько раз откатал бак по городу, вышло 7.8 литра на сотню. Недавно спалил бак чисто по трассе, сильно не топил без нужды не крутил, обороты стабильно между 3 и 4 тыс, скорость стабильно 110-120, большую часть расстояния на пятой. По трассе вышел расход 6.9 на сотню... мда, многовато будет однако если верить этому графику http://auto-obd.ru/honda/Civic-%D1%8...8193/?tab=fuel по идее должен быть скромнее на литр хотя бы. Понятно что двигло не новое, маслице все же ест (пока на глаз около 0.5 литра на 2тык) компрессию еще не мерил но по ощущениям все на уровне, разгоняется резво и тормозит двиглом тоже прилично, работает на ХХ без сбоев... но копоть в выхлопной все же есть, значит луцка льет чуть больше чем надо. Доколебался до лямбды, сел осциллографом смотрю - сигнал есть, от 0 до 0.7 вольт вроде перепрыгивает, значит датчик исправен. Но если без нагрузки газу дать и подержать - стабильно уходит в 0.7 = богатая смесь. Резко сбрасываем, уровень скачком почти в 0, потом опять вертается к 0.7 и больше живет там нежели как должен по идее скакать между 0 и 0.7 вольтами. То есть лямбда вроде как исправна (к моему удивлению, она похоже там родная и никем не менялась), но судя по всему чуток он все же переливает. С чем связано - ХЗ, чек вроде при включении зажигания загорается на секунду и гаснет, так не горит, надо бы прогнать самодиагностику, теперь хоть знаю где мозги двигла искатьМне вот знакомые кто знают поболее моего ипонцев на порядок говорят отстань от машины и не мешай ей работать, свечи тока поменяй, ибо их сто лет уже никто не менял, бывший говорит 60тык откатал и ни разу не лазил...
Пришло мало-мальское тепло,да и катализатор я выколотил, расход стал 15 на сотку в городе, в смешанном 11. Всё равно многовато да и до сих пор перелив идет. Полазил по форуму,почитал про датчик кислорода... Ставил то я NGK, может он не совместим или коряво встал? Еще вопрос: если меняли только скелет двигателя (впуск и выпуск старые оставили) а двигатель другой воткнули (вместо 120 105 лс) какие мозги подбирать? К 120 или 105? И еще момент, мог бы кто нибудь вложить фото температуры на приборке,как стоит стрелка на прогретом двигателе, у меня она как будто бы ниже середины, и машина часто с карлсоном работает.
Последний раз редактировалось Logist; 28.04.2015 в 22:15.
У меня стоит практически горизонтально, ну может быть чуток вниз почти как у тебя. Карлсон включается очень редко, если долго стоишь в пробке. То что он включается часто у тебя - перелив, низкий КПД и как следствие что не улетело в трубу то уходит через систему охлаждения. Я был немало удивлен тем, насколько радиатор в хонде меньше такового в 21099 и при этом насколько более эффективна система - на 99 чуть стал на светофоре, уже может дело до карлсона дойти, это норма. На хонде же нужно постараться. Недавно поменял свечи, на них явно более 100 тык прошли. Расход по городу упал на поллитра, и теперь он чуть больше 7 литров.
Ваши права
Ответить с цитированием