топливная лампочка

Я написал уже про прямую логическую связь между поплавком и скользящим контактом вообще-то.

---------- Сообщение добавлено 05.04.2015 в 02:37 ----------

Ну, кстати и вправду датчик низкого уровня топлива - это отдельный датчик, а я думал, он совмещен с датчиком уровня. Сегодня снял, посмотрел, сопротивления датчика уровня в норме (4 - 30 - 110 Ом) А какие характеристики у датчика низкого уровня - непонятно. У сухого я намерил сопротивление 6 - 6.4 кОм (может мегаом, не помню). После опускания в бензин сопротивление поменялось несильно, зато когда вытащил датчик и стал на него дуть, сопротивление стало заметно уменьшаться - до 3 кОм (МОм). Получается, там какой-то термочувствительный элемент находится, сопротивление которого уменьшается при понижении температуры. Хотя, может, это у меня барахлит датчик этот у него от этого сопротивление по-другому меняется.

Сегодня опять не загорелась лампочка, хотя бак пустой был практически - совал шланг в горловину до упора - до бенза не дотянулся, пришлось с канистрой бежать на ближайшую заправку. После этого на 5 литрах проехал километров 40 - загорелась лампочка, а я как раз подъехал к нормальной заправке на которой всегда заправляюсь, влилось 41,85 литра. В общем не знаю теперь, как лампочку оживить, новый датчик уровня целиком покупать?



---------- Сообщение добавлено 06.04.2015 в 18:34 ----------

В общем, CRC 16, все правильно написал, жаль только сразу ссылку не запостил
https://www.drive2.ru/l/5154328/
тут все расписано, только не очень понятно как корпус датчика развальцовывать. Кстати, там внутри уплотнительная резинка, может чтобы ее извлечь, и развальцовывать не надо?

Сообщение от jambulat

В общем, CRC 16, все правильно написал, жаль только сразу ссылку не запостил
https://www.drive2.ru/l/5154328/

ну дык я в личку же кинул

вообще-то термисторы бывают разного типа действия...
с положительной характеристикой и отрицательной.
нам нужен термистор типа СТ3-17-30 или СТ1-17-30

Заказал такие: http://www.chipdip.ru/product1/8233586732/
буду последовательно две штуки ставить.

jambulat,
чёйта мне кажется, что 2 последовательно многовато будет.

kot321,
два по 220 = чуть больше чем оригинал на 380. Я на вот эту информацию ориентируюсь от наших тоётовских братьев)
http://cynos.ru/viewtopic.php?f=23&t=7073&p=19120

jambulat,
в принципе, достаточно пох.
по идее, там должно быть где-то 300-330 Ом...
поставишь - расскажешь)))

Ну вот я опять увидел горящей эту лампу, не видел ее пару лет))) бенз почти на нуле (замотался не заметил, что на сухом баке езжу) получается включение лампы сместилось к почти сухому баку, как так?
PS горела в полнакала

ОК, куда денусь, расскажу)
По поводу 380 Ом, по ссылке CRC 16:

Самое главное в данной записи как же подобрать терморезистор!
Сразу скажу что в Сочи очень сложно найти терморезистор с номинальным сопротивлением 300-500 Ом (В большинстве автомобилей Honda используется терморезистор с сопротивлением порядка 380 Ом).

Это еще неизвестно, работает датчик в бензобаке, или нет. Сколько можно проехать с момента когда лампочка загорелась? Если 50-70, то все норм с ней. Я по трассе и сотню бывало проезжал до встречи подходящей заправки с момента когда она загоралась. Но вот тот эпизод, когда бенз весь закончился, а лампочка так и не загорелась, меня как-то напряг...