Шкив коленвала. Задолбал!

KOCMOC2,

А из-за заклинившего гура может сорвать шкив кв?

DDoS, да ну нет же. Усилия на срез металла и на разрыв ремня несоизмеримы. Заклинил - стрельнул бы ремень, перетянул - подшипник бы быстрее изнлсился, вытек, заклинил -> стрельнул ремень. Может он у тебя уже на соплях там висел, ты нормально натянул - он и отвалился!? Объяснение одно - куёво поставили. Ну или шкив из китаянского пластилина.

Ладно, так или иначе, но шкив открутился и разбил на коленвале место под шпонку и на самом шкиве разбилось место под шпонку, подскажите что теперь делать с коленвалом или проще найти другой? И еще, я снял шкив и когда завели машину без него, остался слышен посторонний дребезжащий звук который появился при ослабленном шкиве и с коленвала выпало кольцо под номером 13, что может так греметь со стороны коленвала?

Другое кольцо под номером 13 может звенеть, потому что шестерня ГРМ под номером 11 съехала по валу и там зазор. Поджимается она шкивом. Сейчас ремень ещё ГРМ срежет обо что-нибудь или он сползёт и будешь в соседней теме спрашивть гнет ли клапана д15б (гнет! .
Вал со шкивом нести к токарю, пусть смотрит можно ли на фрезере паз под шпонку следующего размера (где ты ее только найдёшь) расточить, как на шкиве эту операцию провернуть - я хз, в люьом случае снимать и к токарю, я так думаю. А там уже и новый подыскивать...

oldschool,

Спасибо за ответы, будем пытаться идти путем меньших затрат, если это возможно конечно)

DDoS, я снимал колено и относил к " нано технологу", он напылил бронзопорошок, потом к токарю, расточил посадочное под стандарт, дальше на фрезерный станок чтоб сделали шпоночный паз ровно на 180гр от старого вродевсе. шкив грм оставил на своем месте, а приводной уже на новый паз и стробоскопом зажигание уже по 4 цилиндру выставлять. чет мне этот порошок не понравился да и дорогой он. можно было наплавить латунь и также расточить и дешевле.

---------- Сообщение добавлено 26.03.2016 в 21:48 ----------

а наваривать тонкие колено не советуют- может повести

dbx, латунь от бронзы не далеко ушла по твёрдости, мне кажется разобъёт повторно, да и для наплавки греть нужно градусов до 800 - тоже температура при которой сталь может отпуститься и все опять же станет пластилиновым. В общем ремонт сего места - дело тонкое, полюбому нести к спецу. А там кто какими методами обладает...

oldschool, да там она как направляющая будет, лишь бы ровно крутилась, тогда не оторвет шпонку

Сообщение от DDoS

oldschool,

Спасибо за ответы, будем пытаться идти путем меньших затрат, если это возможно конечно)

место под шпонку прям вообще разбито?
я проходил через это, зубы на коленвале снесло, но терпимо
купил целый шкив и новую шпонку, чуток мазнул герметиком, чтоб не вывалилось в процессе, и затянул с должным моментом - то есть большой железной палкой )
после этого проехал полторы сотни, пока двиг не развалился )))
ну и менял после этого ещё раз ГРМ, так же протянули и всё

---------- Сообщение добавлено 27.03.2016 в 11:34 ----------

Сообщение от dbx

oldschool, да там она как направляющая будет, лишь бы ровно крутилась, тогда не оторвет шпонку

вот у меня каждый раз, когда было вмешательство в ГРМ, всегда протягивали гайку должным образом
и потом проверяли
тем не менее, её один раз сорвало
с чем связано - не знаю
а потом на разбитое посадочное место просто шкив протянули - и ничего больше не срывало ни разу, потом ещё и шкив продал со шпонкой

Сообщение от french_alex

место под шпонку прям вообще разбито?
я проходил через это, зубы на коленвале снесло, но терпимо

Одну стенку разбило довольно сильно, а на коленвале зубьев что-то вообще не заметил.