Поставить Кондиционер.

KOCMOC2, kot321,
В общем поставил я себе кондей, все заработало, доволен как слон, начал ставить в 10 часов утра и закончил в 17.00, можно и быстрей, но я сильно не спешил, самое легкое как мне показалось это установка испарителя в салон, что бы поставить кронштейн компрессора пришлось резьбу метчиком на блоке прогнать, забито было грязью, еще небольшие нюансы, для установки кондея понадобятся два реле и диод, устанавливаются в блоке рядом с аккумулятором, в машине без кондея отсутствуют, проводка под кондей по моему присутствует во всех ЕК, кондей идет как опция в некоторых регионах, необходимо надеть ремень на шкив и пропустить вокруг кронштейна, потом прикручивать кронштейн компрессора, и компрессор, видно на фото, фильтр осушитель ставится новый, в новом слышно как силикагель шуршит, в старом слежавшийся кусок болтается.
При запуске кондея я не замечаю супер просадки по оборотам, подогрев сидений по моему больше жрет, регулятор отрабатывает четко, нагрузка на двигатель чувствуется, пока езжу по городу, доволен.

поздравляю... что там с проводкой - вся на месте уже есть - бери да подключай?
Если на мозги идет сигнал о включении кондея и мозги его понимают - вообще гуд.

1 вопрос - конденсатор какой фирмы воткнул?

Проводка вся на месте, в салоне на переходной рамке с фильтром, бывают варианты без фильтра, которая снимается и ставится испаритель фишка уже была, прикручиваешь испаритель в сборе, втыкаешь в разъем датчика температуры и все дела, пришлось купить рамку салонного фильтра, обклеить поролоном, фильтр дешевый Фильтрон.
Под капотом где ставится радиатор кондиционера фишка с четырьмя контактами в стоке уже есть, она и нужна, ставишь радиатор с вентилятором в сборе( радиатор "конденсатор" поставил оригинал Showa, БУ, пришлось долго отмывать) подключаешь фишку, разъем для подключения находится на корпусе вентилятора, к кузову прикручиваешь провод с массой, провод компрессора подключается к разъему расположенному так же на корпусе вентилятора, попутать разъемы и установить неправильно не возможно, втыкаешь в предохранительный блок два реле и диод, и все по электрике закончено.
Кондей барабанистый с мозгом машины не общается, все возникшие нагрузки отрабатывает регулятор холостого хода.

Фильтрон - норм филтиры, сам их и юзаю

где брал диод? он же там своеобразный?

кондей сам не общается с мозгом, но мозг видит, когда на него сигнал включения муфты уходит

Сообщение от KOCMOC2

Фильтрон - норм филтиры, сам их и юзаю

где брал диод? он же там своеобразный?

кондей сам не общается с мозгом, но мозг видит, когда на него сигнал включения муфты уходит

Диод и реле брал с донора с которого кондей сняли, для тех кто будет ставить то следует обращать внимание на мелочи, у меня не хватало резиновых заглушек на моторный щит, №27 №17, на схеме с испарителем, заказал новые, но очень большой процент отказа по этим мелочам, нашел БУ и поставил, потом пришла новая резинка №27, лежит, пришлось изготовить новое крепление трубок, взамен ржавого, купить по времени долго, болты для трубок купил из нержавейки, значительно дешевле родных, все что нарисовано на оригинальных схемах необходимо для установки кондея.

Спасибо за толковую информацию. Буду пробовать.

Появилась проблема еще осенью. Был пробит радиатор кондиционера. Работать исессно перестал. Зимой когда переводишь обогрев на окна он включается автоматом, пару раз забывал выключать. Тут решил озадачиться восстановлением и вот вопрос, с компрессором ничего не могло случиться за это время? Кто менял, насколько это гемморно, надо ли что-то опресовывать?

Сообщение от Bigcrash

Появилась проблема еще осенью. Был пробит радиатор кондиционера. Работать исессно перестал. Зимой когда переводишь обогрев на окна он включается автоматом, пару раз забывал выключать. Тут решил озадачиться восстановлением и вот вопрос, с компрессором ничего не могло случиться за это время? Кто менял, насколько это гемморно, надо ли что-то опресовывать?

менять не геморно, но если через дырку забралась водичка в большом количестве (за счет тепло/холодно/тепло/холодно/) последствия могут быть непредсказуемыми.

То, что он включается по кнопке - на значит что он включается физически.

Рекомендую в качестве радиатора не использовать ниссенс - из-за него приходится менять норму заправки