на ej9 рулевой вал слева, на ek3 справа, какие одинаковые? Нельзя просто так взять и перевернуть ее))Сообщение от Bigcrash
ниче не путаешь? ej9 только на европу шли, какой правый руль?
на ej9 рулевой вал слева, на ek3 справа, какие одинаковые? Нельзя просто так взять и перевернуть ее))
ниче не путаешь? ej9 только на европу шли, какой правый руль?
что такое вообще EJ9, с которым вы носитесь постоянно? купе? хэтч? чем он отличается от ЕК2?
у меня вообще от Domani MB2 стоит рейка. При стоимости контракта в 2500р я даже не думал ни про какие ремкомплекты, учитывая выработку главной пары
P.S. никаких "хороших" реек не существует. вы платите за лотерею продавца. вам вешается лапша на уши, что это хорошая рейка, закладывается риск возврата. То есть, если вы не вернёте, то продажа произошла с коэффициентом 2,0 к среднерыночной цене. Автомобиль перестали выпускать в 2000 году. Самому молодому "контракту" 16 лет
Различие кузовов EJ9, EK3, EK4, EK9 (ej9.ru)
EJ9 кузов — Honda Civic для европейского рынка в основном с ними шли овощные двигатели серии D14A3, D14A4, D14Z1, D14Z2 .
EK3 кузов — шел как на внутренний рынок рынок JDM так и на EDM, малайзию и далее. Базовой версией являлся двигатель D15B non VTEC (аналог D15Z4), D15B на вариаторе (аналог D15Z9), популярный в европе D15Z6 с VTEC-E и 3-stage VTEC D15B (аналог D15Z7). Были EK3 с правым рулем и наличием VIN. Модификации EK3 D15B назывались по разному: VTI, Type-Ri, VI-RS, MI, Vi, Civic Ferio. Civic Ferio — это просто версия седана Honda Civic, шедшая в разных комплектациях как с полным приводом так и без, просто обычно комплектации автомобилей на японском рынке всегда были богаче и лучше.
Civic EK2 — комплектация идущая только для рынка JDM, оснащенная двигателем D13B имеющая мощность в 91 лс на 6300 RPM, и 113,7нм при 4800 RPM. Можно сказать что двигатель D13B это самый ближайший японский брат европейского двигателя D14. Судите сами, объем двигателя D13B 1343, а серия D14A 1396 cc, объем разница из за хода коленвала 76мм против 79мм. Шатуны одинаковые, коленвалы из одной серии но разных моделей, поршня P3Y, P3HG, а в D13B P2A. Степень сжатия 9.1 CR. Тормозные передние диски — 231 мм.
Honda Civic EK4 — Версия с двигателями серии B16 — а именно B16A2, B16A4, B16A5, B16A6. имел комплектацию VTI, SiR, VTI-R. Выпускался для США и Океании (Азия). Был как с правым так и с левым рулем
EK9 кузов шел чисто под JDM (Японский рынок), имел около 7 комплектаций, и двигатель заряженный B16B.
Все 5 комплектации EK по кузову одинаковые, различия в навесном оборудование, двигателе, и подвеске. Если вы слышите EK3 знайте это немного модифицированный EJ9, в том же кузове но с небольшой разницей по оборудованию. EK4 и EK9 это "чаще" праворукие EJ9, с мощными двигателями серии B16 с правым положением руля. Ну да конечно, комплектация EK9 намного интересней чем EJ9, хотя бы по салону, EK9 имеет усиленный балкой кузов.
ej9 - это левый руль, Европа, в основном хэтч, но были и седаны. С правыми рулями их не существует. У меня Германия ej9, хэтч, мотор D14A3.
да мне-то не надо объяснять )))
мне интересно, откуда мой земляк взял рейку от леворукового цивика, в то время как праворуких везде полно
french_alex,
Да я еще ничего не взял, решил узнать сначала куда и от чего подходит, видел объявление в интернете, что от ej9 продают, вот и спросил)
тырк
можно ещё по городам повыбирать, если так скучно
Подскажите подойдут ли верхние рычаги с EG на EK?
Стоят обычные рычаги без верхних креплений,но при этом есть заглушки под эти крепления.
они разные... как раз за счет верхних креплений.
Что ты вторым предложением пытался сказать - не понял
В машине на самом стакане стоят 2е резиновые заглушки,примерно в местах куда должны крепиться доп.крепления с рычагов EG.
Ваши права
