D16Y6 всё о 6-х "арабах"

Попробуй подобрать колодки.Сам пока не определился,но скажу,что все ведут себя по разному.Одни быстро греются,другие дольше.Наиду напишу.

араб класная машинка, я наней уже 10 лет, проехала 200 тыс и все эти 200 тыс тахомитор клал доканца, как езжу так и езжу никаких проблем, передние шаровые поменял толька в этом году, и все я очень рад этой машинке

Пока не было мороза, который заставил бы мою машину завестись со второго раза!!! Заводится с первого!
Вот только тупость меня беситттт! Как развеселить машинку!!! в 2800 упирается и очень, очень медленно потом набирает обороты. Где копать!

Bujhzy, клапана как давно регулировал?

Я не регулировал, и в предыдущем хозяине сомневаюсь.
я тоже на них грешил, на холодную едет лучше, стрелка тахометра пролетает без тупизны мимо 2800, сколько стоит отрегулировать?
Когда заведенная постоит, тоже нормально едет и тоже очень недолго.

Bujhzy, собсна ты сам ответил на свои вопросы, регулируй клапа. Раз в 40000км регулировать надо.

А кто нить отключал пищалку спидометра?

Сообщение от Siemens88

А кто нить отключал пищалку спидометра?

Тоже интересно

---------- Сообщение добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:08 ----------

Сообщение от Андреи4

Втек включается на 5,3 тыс. об/мин.

А втек какой у нас стоит? эконом? или спортивный?

Втек у нас эконом. Кажется где-то на 2800-3000 оборотов включается

Плюсы:
1. Именно у этой машины нет ни переднего ни заднего стабилизатора поперечной устойчивости, пружины подвески довольно мягкие- по трассе едешь как на Кадиллаке, не устаешь. Отсутствие стабов- кайф, не приходится раз в год менять тяги этих стабов ("яйца" или "орешки"). Экономия и отсутствие гемора.
2. Резина штатно 175/70 R13- расходы на резину минимальны.
3. Масло самое обыкновенное- в дрыгатель 5х40, в коробку тоже любое от моторки до Хонда МТФ.
4. Бензин 92-й. Спокойно можно этилированный (см выше про лямбду).
5. Передаточные числа МКПП и главной пары- длинные. На 5 передаче 2000 об/мин= 80 км/ч, 3000 об/мин= 120 км/ч. Результат- экономия бензина и комфорт ушам (мотор не орет. Сравни B16 2000 об/мин= 62 кмч, 3000 об/мин= 85 км/ч, а 120 км/ч= 4000 об/мин). Но не расстраивайся- на 4000 об/мин у неё хороший подхват. Кого надо - всегда обгонешь, а с турбированными Ауди и пятилитровыми MB и BMW- не на Хонде гоняться.
6. За рулем в дороге устаешь намного меньше, чем на B16 SiR. Понимаю: крамола, посягательство на святое, но факт.
7. В приводах отсутствует промежуточная граната. Конструкция как на девятки- из КПП приводы идут сразу на колеса. Меньше железок- меньше расходы на ремонт.

Минусы:
1. Опять же отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости (см выше). Если надо ОЧЕНЬ РЕЗКО объехать препятствие на скорости- дергаешь руль, машина кренится, но долю секунды еще едет прямо, а только потом идеально пишет траекторию.
2. Нет АБС.