Была такая же проблема в прошлом году, термостат подклинил в открытом положении, поменял и всё стало гуд.
Была такая же проблема в прошлом году, термостат подклинил в открытом положении, поменял и всё стало гуд.
только не бери корейский , у него тем-ра открывания 78, а у японского 82 градуса
блин была такаяже проблема, поменял термостат в первый день было все норм но на следующий начал грется при долгой езде... лечил ето включением печки на макс режим но все равно ето не дело.
в чем может быть трабл? может воздушная пробка какаянить? или крышка давление не держит?
У меня была анолагичная ситуация, оказалось был сломан термостат, после замены все отлично.Сообщение от qtekit
Если пока лень менять термостат и температура на скорости падает - картонка перед радиатором решает))) Мне очень помогала в -25 ))))
+1...картонку перед радиатором и все гуд...самому надо менять термик)))..но сцука так пока впадлу
Привет всем. Вот поиском надыбал тему и решил посоветоваться. Хоть сивка у меня и седьмая, проблема состоит в том, что стрелка датчика ОЖ не поднимается выше второго нижнего деления. Грешу на термостат. Хотя печка дует оч. тепло, обороты прогревочные падают, даже пару раз включался вентилятор. При чем разницы нет в городе или по трассе.
Мож кто что подскажет.
еслиб бы был датчик, горел бы чек! он вообще при старте двигателя загорелся и гаснет?
скорее всего приборка! советую проверить ее, скорее всего магниты могли отвалиться.
да, чек нормально "отгарает". Еще посоветовали при продолжительной езде (остановившись) потрогать верхний и нижний патрубок радиатора. Так вот верхний горячий, нижний тоже горячий но поменьше, да и сам радиатор горячий. Знач, что термостат пропускает по большому кругу....
все просто - датчик температуры ОЖ
Ваши права
Ответить с цитированием