поменяй на овощной Д15Б из Японии, а впуск свой оставь, ничего менять не надо...
поменяй на овощной Д15Б из Японии, а впуск свой оставь, ничего менять не надо...
Всё можно сделать достаточно бюджетно.. Кольца TP
Вкладыши Taiho(на заводе один фих ставят) прокладки неоригинал, помпа тоже, сальники аналогично+ оригинальный ремень грм и вперед... тока не забудь померять блок в механике..и если он остается в номинале-тебе повезло, делай хонинговку и собирай...по запчастям и хону уложишься тыщ в 8 если не меньше. а по работе .....
P/S я всё в своем случае делал под себя...ждал з.ч месяц, всё оригинал, фильтра даже, и масло, вышло мне всё с расходниками и прочими прелестями в 22 тыщи округлённо
---------- Сообщение добавлено в 03:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 03:06 ----------
без прочей мелочевки типа фильтров, масел, работ в механике и т.д
что при замене колец необязательно менять - ролик кондея, лучше ремень ГРМ новый и его ролик
Ты оптимист-фантазёр)))))Сообщение от Resident5
Всё можно сделать достаточно бюджетно.. Кольца TP
Вкладыши Taiho(на заводе один фих ставят) прокладки неоригинал, помпа тоже, сальники аналогично+ оригинальный ремень грм и вперед... тока не забудь померять блок в механике..и если он остается в номинале-тебе повезло, делай хонинговку и собирай...по запчастям и хону уложишься тыщ в 8 если не меньше. а по работе .....
P/S я всё в своем случае делал под себя...ждал з.ч месяц, всё оригинал, фильтра даже, и масло, вышло мне всё с расходниками и прочими прелестями в 22 тыщи округлённо
---------- Сообщение добавлено в 03:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 03:06 ----------
без прочей мелочевки типа фильтров, масел, работ в механике и т.д
Вообще представляеш в каком состоянии двигатель если жор масла литр на 150 км? Какие 8 тыщ, готовь дватцатку если всё будеш делать сам и тридцатку если на сервисе...
У меня двиг кушал примерно 5 литров на 7000 км, я сделал мини-капремонт потому как делать капремонт выходило в 20 и больше. Двиг снял, разобрал, отвёз в Механику, на дефектовку, итог, коленвал шлифовать (думаю все вкурсе что это не есть гуд и сколько служит шлифованый коленвал), блок под расточку, клапана под замену, направляющие соответственно менять, короче полный капремонт головы, блока...
Поэтому просто поменял кольца на Тейкоку пистонс стандартный размер, вкладыши и упорные полукольца Тайхо, востановыл хонинговку в блоке, получилось чтото среднее в блоке между стд и 0,25, гдето 0,1. Поменял все маслосъёмные колпачки на Мусаши, сальники, прокладки. Всё это дело вместе с маслом, антифризом, работой токаря вышло 11 тыс, запчасти почти все с экзиста. Конечно понятно что жор масла этим не остановить, но цель была продлить жизнь двигателю ещё тыщ на 30...
В результате первые 15 тыщ масло не ел, потом после поездки в Сочи начал понемногу хавать масло, хз может просто маслосъёмные колпачки уходит, компрессия в норме. Главное новые вкладуши гарантия от "стука"))
mysony,
до переборки я за неделю поменял ремень грм и натяжной ролик+маслосъёмные колпачки.. всё оригинал
Balshoi,
в 8-10 тыщ можно уложиться неоригиналом с кунца..
подзабылась тема
кто занимался капиталкой,вопрос по не оригинальным кольцам,кто какие пользовал(название и каталожные номера приветствуются)?т.к. ориг. на 1 поршень 2.5р
оригинал как всегда кусается.
fus111,
Не ленимся, юзаем поиск
здесь писалось.
Поршневые кольца TP 32376-STD
ТР те-же кольца что поставляются на заводы хонда.
а я выбрал контрактный и в итоге не совсем повезло... масло подъедает и при чем не так уж и мало, придется в скором времени менять кольца и колпачки. так что лучше бы откапиталил старый...
А в какой фирме брал, продавец указывал пробег?
Насчёт капиталки, если есть износ стенок цилиндров то просто заменой колец не обойтись, это ещё блок точить и поршни менять, да и вкладыши скорее всего тоже, а может и колено сюда притянется, плюс работа по гбц...
Balshoi,
брал через своих знакомых, пробег около 60, вроде. ставил Ренат с редлайнерса
Ваши права
Ответить с цитированием