D14A3 ест литр масла на 800 км.

Имею отношение к топикстартеру, посему:

Сообщение от mysony

померь компрессию, скорей всего кольца умерли, пора двиг капиталить

Компрессия может ничего не показать. А может даже стать больше 13-14, т.к. масло остаётся на стенках, если кольца сносились.

Машина не дымит при сильных оборотах, масляная крышка скачет как положено, никакой гари не идёт. Подтёков и луж не обнаружено.
Пробег скручен так, что одометр общий застрял на одном делении.

вариант разбирать и смотреть,может уже выработка на стенках.
но капиталить Д14 это маразм,проще его махнуть на Д15,16.
по деньгам одно и тоже,а эмоций будет больше.

Так любой может написать при любой проблеме. А махнуть в лотерею как-то не представляется надёжным решением. Тратить на кольца и т.д. 25к или новый двиг 30-40к (кот в мешке), или 3 года доливать по литру на 1ккм и продать, разница есть?

У кого какие предложения могут быть?
Есть идея раскоксовыватель залить, но это опять же лотерея, как бы хуже не стало.

iValera,
тада начните с простого - залейте Идеметсы или Мобила 5w30/40, посмотрите расход масла. Если не поможет - 100% в двиг лезть. Как минимум - скидывать башку, смареть

Сообщение от Dr. Zig

iValera,
тада начните с простого - залейте Идеметсы или Мобила 5w30/40, посмотрите расход масла. Если не поможет - 100% в двиг лезть. Как минимум - скидывать башку, смареть

Замена масла по плану в августе, сейчас идёт выбор какого.

Хотелось бы услышать мнения тех кто проводил раскоксовку.

Сообщение от Partyza

Подскажите с чем связана данная ситуация!
D14A3 ест 1 литр на 800 км в среднем. Льют CASTROL Magnatec 10W-40.
Машина во владении месяц, предыдущий хозяин толком ничего не сказал - было у него такое или нет.
На что обратить внимание? Как исправить проблему? Или это нормально....? =)

пукупай у меня двигло у меня масло не жрало 10 000р)

Дам совет, разбирай мотор, у меня та же проблема была, дымила как паровоз. Предыдущий хозяин сказал что масло жрать стала после ремонта головы, зато компрессия везде по 14. ну и я сначала решил колпаки махнуть, снял голову, оказалось что клапаны под замену, направляющие втулки тоже.
Померил цилиндры, износ до 0,15 мм (дрова), в итоге разобрал весь мотор. Кольца износились, разбило канавки под кольца, вкладыши шатунные тоже изношены. Приговор расточка блока под ремонтную поршневую.
Так что замена МСК ничего не даст, и ремонт ГБЦ тоже. Износ этот образовался из-за повышенного расхода масла, нагар на тарелке клапана, который отваливается попадает в масло внедряется в стенки цилиндров, вкладыши и т.д. Раскоксовка поможет тебе добить мотор до конца.

Сообщение от d121

Дам совет, разбирай мотор, у меня та же проблема была, дымила как паровоз.

В том то и дело, что машина не дымит. За остальное спасибо.

у меня просто катализатор вырезан, а если он целый то дыма может и не быть!

Сообщение от iValera

В том то и дело, что машина не дымит. За остальное спасибо.

У меня тоже при покупке не дымила вроде Крышку сняли, все черное, маслосъемные легли, выработка на паре клапанов и т.д.

При этом компрессия идеально ровная была, двигатель работал оч. хорошо внешне...
А когда стали смотреть внимательно - фишка вентилятора была отключена вообще, двиг перегревали не по детски и не раз видимо.