Помогите спидометр+ прочая чертовщина!!

Привет!

Вчера плюхнулся нав яму передом своей машины (сивка 1999 года 3-х дверный хэтч). Яму не заметил, так как не подозревал, что она сущестовала - была затянута льдом.

В Калининграде началась оттепль и подтаявший лёд в яме не выдержал веса машины.

После плюха машины в яму началась творится чертовщина:

1. Вообще перестал работать спидометр. Тахометр работает, слава богу (хоть как-то скорость можно определить)

2. При самодиагностике лампочка показывает коды:

41 - Неисправность в цепи нагревателя первичного l-зонда (кислородный датчик 1)

65 - Неисправность в цепи нагревателя вторичного l-зонда (кислородный датчик 2)

То есть по-русски, компьютер утверждает, что навернулись оба лямбда-зонда.

При этом компьютер не показывает, что датчик скорости неисправен.

В связи с этим два вопроса к форумчанам:

1. Если датчик скорости исправен, то почему не работает спидометр? Могло ли оборвать или сдвинуть тросик при падении в яму и есть ли он (тросик) вообще на цивиках?

2 Могут ли наебнуться одновременно два лямбда-зонда? Или это невозможно? Мог ли разбиться или деформироваться катализатор с учётом падения машины на пузо или просто оторвались провода(там как раз большой булыжник - сантиметров 50-70 в яме лежал)?

PS: Какой гад положил булыжники в яму и кто её вообще выкопал на дороге?

Scrat
Это знаешь как гадание на кофейной гуще,мог ли ли оторваться провода,деформировался ли катализатор,конечно могло произойти все это,кроме тебя этого никто не скажет.
У меня тросика к спидометру нет,он полностью электронный,вроде и у всех так.
по идее исли бы разъем соскочил с датчика скорости,который на коробке стоит,то ошибка по любому выскочила бы

---------- Сообщение добавлено в 16:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:51 ----------

а кто яму выкопал и камни при этом еще туда положил,это все же наверно так и останется загадкой)))

Scrat,
Попробуй вилку проводки вытащить и вставить в датчик до шелчка, возникала аналогичная проблема, долго гадал в чем дело, вытаскивал вилку вставлял проблема не пропадала, пока не почислил от грязи гнездо куда вилка вытакется карбклинером и только после этого при вставлении вилки появился щелчок и проблема пропала.

у меня спидометр жил своей жизнью из-за неисправной проводки , был каратыш-оборваный проводок касался впуск.коллетора,а у тебя,видимо, подзамкнуло чуток от водички, проводочка ведь старенькая, просуши фсе, продуй компрессором на мойке,ну а там и видно будет

ЗЫ: я например когда вкурил че за нах, выдернул практически всю косу и все проводочки просмотрел и хорошенько заизолировал (тряпочной и обычной изолентой),ну и как ни странно, все прошло

Первое что надо сделать - снять минусовую клемму минут на 10-15)) и дальше уже смотерть на ошибки)))))) Это некая панацея, которая иногда все-таки срабатывает)))

провода провода проводочки..

Всем спасибо за советы и помощь, но причина поломки по принципу "хорошего стука" вылезла наружу.

Продолжение истории с чертовщиной:

В день сообщения -09.01.2011 г. я поехал забирать мать с работы. Проехал где-то км. десять и начали отказывать электроприборы машины:

1. Сначала стал барахлить тахометр - дёргаться как сумашедший при включении других электроприборов.

2. Потом стали еле-еле работать щётки.

3. Затем перестал работать стекломыватель.

4. Через некоторое время заработала лампочка неисправности АБС.

5. Потом стала гаснуть приборная панель.

В этот момент меня осенило, что я еду НА ОДНОМ АККУМУЛЯТОРЕ, который не заряжает генератор!

При этом лампа-сигнализатор разряда аккумуляторной батареи на приборной панели у меня почему-то не работает.

Выключил все приборы. И, КАК НЛО, ночью (без фар и габаритов, с заляпанным грязью лобовым стеклом) кое-как пригнал машину домой. На ночь отключил сигнализацию и снял клему ак-ра.


Утром - 10.01.2011 - решил гнать машину к электрикам. Понаделся, что ак-р новый и полностью не должен был разрядиться.

Надежда почти оправдалась - машина заглохла, не доехав 100 метров до мастерской. Пошёл в мастерскую и взял у них ак-р.

После подключения нового ак-ра погасли все лампочки, за исключением общей лампы неисправности "Чек энджин" + спидометр, как не работал, так и не работает при любом ак-ре.

Отдал машину электрикам и хожу пешком. Но возникли дополнитльные вопросы:

1. Почему не сработал "Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи" (значок ак-ра на приборке, предназначен для предупреждения о прекращении заряда ак-ра от генератора? У всех он работает или его отказ (поломка) частое явление?

Как он (сигнализатор) устроен на сивиках - ведь эта полезная штука есть на всех машинах, даже советских 30-40 летней давности?


2 Вопрос nubovshik и sane4ka_83 где именно находится этот датчик скорости и как идёт к нему проводка?

PS: Электрик не внушает мне доверия. За день разобрал половину того что находится под капотом (осталось только двигатель вытащить), а причину неисправности пока не нашёл. И генератор за полдня так и не снял.

датчик скороси на коробке сверху , но дело не в нем , ты мне напомнил вточности все мои беды с год назад , мой тебе совет , ищи толкового электрика если самому лень заморачиваться(выдергивать/прозванить косу) , ну а так тебе будут советовать для начала гену заменить , мне говорили что баночка в АКБ каратит - все это чушь- у тебя каратыш в проводке-это к бабке не ходи

---------- Сообщение добавлено в 19:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:23 ----------

вот тебе несколько моих тем по моей давней проблеме:
1) http://www.civic-club.ru/forum/showt...F0%E0%F2%EE%F0 - здесь тачко не заводилась, т.к. 16 пред погорел(он завязан к гене , иммо-ру и еще чета там)
2) http://www.civic-club.ru/forum/showt...F0%E0%F2%EE%F0
ну а это какбээ в вопросу:"почему лампочка недозаряда не загорелась"
3) http://www.civic-club.ru/forum/showt...E3%E0%E4%EA%E0
4) http://www.civic-club.ru/forum/showt...E3%E0%E4%EA%F3
почитай , наверняка найдешь много интересного для себя




ЗЫ: а гену твой электрик и не будет снимать: на машине проще его проверить , если снять , то тока на стенде его проверишь, ну или разбирать его, а чтобы это сделать выпаивать проводки надо-сам пробовал-гемор еще тот- ипонцы!!!!!!!

Scrat а у тебя разве когда ключь в первое положение ставишь лампа сигнализатора АКБ не горит чтоли? Если не горит, значит лампа в приборке сдохла. У меня была такая хрень когда отказал генератор и я ехал на обном акуме. Постепенно у меня тоже тухла подсветка, не включалось разное оборудование, а под занавес у меня полностью отказала приборка, не работал тахометр, спидометр и вообще что либо а когда акум совсем умерал то загорелась и лампа АБС. Но при этом у меня сразу загорелась лампа сигнализатора АКБ!!! Так что проблема у тебя скорее всего в генераторе. Проверить это любой электрик может за 3 секунды!!! проверив идет заряд АКБ или нет. Это он должен был первым делом сделать, а не разбирать весь моторный отсек!!!

Я бы даже поступил проще, купил бы сразу рабочий генератор(от рубля до трех). Почему спросите вы? Да потомо-что сщас ты электрику бабала ввалишь за то узнать что это только гена рублей пять, когда это очевидно и проверятеся без электрика тестером за 120 рублей накинул на клеймы аккума и помотрел какой заряд идет, поймешь сразу у меня 14,1 и во-вторых, электрики бывают с понтами, могут тебе сказать, дело в генераторе едь снимай в другом сервисе или в его же но за теже деньги что и в другом, в итоге выйдет, что ты ввалишь рублей 10-12 за генератор и замену, а мог бы сделать это сразу.