CVT буксует, обороты плавают

HELP!!! В общем все было отлично, но как я писал ранее решил я на всякий случай еще раз заменить масло в варике вместе с фильтрами потому что после первой замены оно стало почти сразу коричневатое, купил оба фильтра, масло HMMF 4л + 1л, в пятницу поменял и началось... дергается при трогании, идет накатом нажимаешь на газ иногда нормально, а иногда с резким толчком - ударом, иногда даже двойным. Проехался по трассе проверил уровень, все отлично, масло не потемнело малинового цвета, при первой замене прям сразу коричневое стало. При вскрытии поддона стружки не было, ежиков на магните практически тоже, был налет только типо ила, все вымывал. Пытался делать калибровку замыкаю диагностический разьем постоянно горит чек и D, не моргают не тухнут, пробывал скинуть клему аккумулятора нечего не изменилось.

Сообщение от AntonW

HELP!!!

После замены, первое время такой трабл - нормальное явление. Там воздух видимо в систему попадает и от этого глючит... У меня само собой прошло, думаю у тя тоже пройдет. Так что не парься.

Сообщение от Alexandr 52

После замены, первое время такой трабл - нормальное явление. Там воздух видимо в систему попадает и от этого глючит... У меня само собой прошло, думаю у тя тоже пройдет. Так что не парься.

Хорошо если само пройдет, калибровку всетаки хотелось бы сделать, а не получается...

AntonW, забей на замыкание разъёма, калибровка делается без всяких замыканий, сросил акк минут на 15, выехал на длинную дорогу, разогнался под сто и сбрасывай до 10-20. Можно несколько раз проделать для верности.

Сообщение от majei

AntonW, забей на замыкание разъёма, калибровка делается без всяких замыканий, сросил акк минут на 15, выехал на длинную дорогу, разогнался под сто и сбрасывай до 10-20. Можно несколько раз проделать для верности.

Спасибо, попробую.

majei,
а если там действительно воздух? тада варик неправильно откалибруется

Dr. Zig, ну так надо погонять немного перед тем как калибровать, я сразу после замены выезжаю и начинаю кататься с остановками и стартами, как только воздух весь продавило и дёргать перестало, тут же скидываю минус и жду, а потом калибрую. На всё про всё, час, не больше уходит.

lyn}{, не умрет, не редко так переключаю уже 1,5 года, проехал 35 тыщ, ухудшений никаких нет.

получается в вариках не механическая блокировка диффа...
надо будет попробовать такой вид старта)

Сегодня попробывал калибровку на скорости со 100 до 20 примерно катался 2 раза, вроде как получше стало, были толчки около 60 и 40 км/ч. Еще попробывал разгон описанный выше
1) L тапка в пол до 60 км/ч
2) D тапка в пол, сразу S1
3) S2 до отсечки
веселее на много набирается скорость особенно на L заметно резвее с места трогается, примерно 10-11 сек до сотни, стрелку положил легко.

---------- Сообщение добавлено в 10:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 08:48 ----------

С каждым днем становится лучше, сегодня не разу не дернулась пока до работы ехал, обучается потихоньку.

---------- Сообщение добавлено в 11:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 10:47 ----------

Все проблемы ушли - дергаться перестала, просто надо было покататься (около 200-300км проехал после замены), на днях забуксовал малость после дождя глина рыхлая провалилась, думал все приехал, но после перелючения на L машина сразу пошла вылез без проблем, после того как глянул клея провалилась подо мной на 15-20 см офигел малость, потом всетаки решил проверить есть блокировка или нет, поставил машину на бетонную плиту мокрую после дождя, дернул ручник включил L попросил что бы посмотрели со стороны - гребет обоими колесами постоянно!